| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容及创新之处 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 本文创新之处 | 第13-14页 |
| 第二章 机场滑行系统分析与绘制 | 第14-20页 |
| 2.1 机场滑行系统分析 | 第14-16页 |
| 2.1.1 机场功能分区 | 第14-15页 |
| 2.1.2 滑行道组成 | 第15页 |
| 2.1.3 进离场滑行过程 | 第15-16页 |
| 2.2 机场活动区绘制 | 第16-20页 |
| 2.2.1 地图数据的读入 | 第16-17页 |
| 2.2.2 活动区绘制matlab实现 | 第17-20页 |
| 第三章 航空器滑行路径确定及滑行特征分析 | 第20-34页 |
| 3.1 场面监视数据预处理 | 第20-21页 |
| 3.2 航空器滑行路径确定 | 第21-30页 |
| 3.2.1 分类预测模型 | 第21-24页 |
| 3.2.2 滑行路径确定过程及结果 | 第24-30页 |
| 3.3 航空器滑行特征分析 | 第30-34页 |
| 3.3.1 航班进离场类型判别 | 第31-32页 |
| 3.3.2 确定滑行时间 | 第32页 |
| 3.3.3 滑行状态分析结果 | 第32-34页 |
| 第四章 航空器场面滑行热点区域分析 | 第34-50页 |
| 4.1 机场场面热点区域定义 | 第34-35页 |
| 4.2 基于速度聚类的航空器滑行热点区域分析 | 第35-42页 |
| 4.2.1 聚类分析 | 第35-36页 |
| 4.2.2 基于二分K均值聚类算法热点区域划设 | 第36-42页 |
| 4.3 基于航空器位置互斥关系的航空器场面冲突探测 | 第42-48页 |
| 4.3.1 机场场面滑行冲突场景分析 | 第42-43页 |
| 4.3.2 地面管制间隔标准 | 第43-44页 |
| 4.3.3 基于历史数据互组件斥冲突探测方法 | 第44-48页 |
| 4.4 机场热点区域综合划设 | 第48-50页 |
| 第五章 航空器场面滑行时间预测 | 第50-58页 |
| 5.1 线性回归模型 | 第50-51页 |
| 5.2 多元线性回归变量选择以及模型的检验方法 | 第51-54页 |
| 5.2.1 变量选择 | 第51-53页 |
| 5.2.2 检验方法 | 第53-54页 |
| 5.3 仿真及结果 | 第54-58页 |
| 第六章 总结和展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 作者简介 | 第63页 |