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基于飞机舵机加载测试平台的多余力抑制方法研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第一章 绪论第9-14页
    1.1 研究背景和意义第9-10页
    1.2 多余力抑制及永磁同步电机控制技术发展现状第10-12页
        1.2.1 多余力抑制方法第10-11页
        1.2.2 永磁同步电动机控制技术发展第11-12页
    1.3 论文结构安排及主要研究内容概述第12-14页
第二章 舵机加载测试平台方案设计与建模第14-28页
    2.1 电动加载系统介绍第14-16页
        2.1.1 电动加载系统的基本原理及组成第14-15页
        2.1.2 基于MATLAB的电动加载系统第15页
        2.1.3 系统部分技术指标及功能要求第15-16页
    2.2 电动加载系统数学模型的建立第16-21页
        2.2.1 永磁同步电机的结构及类型第16页
        2.2.2 永磁同步电机的数学模型第16-18页
        2.2.3 永磁同步电机直接转矩控制模型第18-21页
    2.3 系统辨识模型建立研究第21-27页
        2.3.1 系统辨识概述第21页
        2.3.2 系统辨识的方法及步骤第21-23页
        2.3.3 电动加载系统模型分析第23-27页
    2.4 本章小结第27-28页
第三章 多余力的分析及抑制控制策略研究第28-38页
    3.1 多余力问题及消除方案第28-29页
        3.1.1 加载系统多余力的定义第28页
        3.1.2 加载系统多余力的产生第28-29页
        3.1.3 加载系统多余力的抑制消除方案第29页
    3.2 滑膜变结构控制基本原理第29-32页
        3.2.1 滑膜变结构的定义第29-31页
        3.2.2 滑膜控制器设计基本方法第31页
        3.2.3 滑膜控制系统稳定性分析第31-32页
    3.3 滑膜控制系统设计的关键问题分析第32-34页
        3.3.1 最佳趋近律的选择第32-33页
        3.3.2 系统抖振问题的产生及分析第33-34页
    3.4 基于负载观测器的控制器设计第34-36页
        3.4.1 负载观测器的设计第34-35页
        3.4.2 负载观测器的实现第35-36页
        3.4.3 系统速度环控制器的设计第36页
    3.5 基于滑膜趋近律的负载跟踪控制器的设计第36-37页
    3.6 本章小结第37-38页
第四章 系统硬件方案设计第38-48页
    4.1 系统的总体硬件构成第38页
    4.2 控制器硬件电路设计第38-47页
        4.2.1 DSP最小系统及其外围电路第39-40页
        4.2.2 控制电源电路第40-41页
        4.2.3 AD校准及采样调理电路第41-42页
        4.2.4 模拟给定电路第42-43页
        4.2.5 光编信号采集电路第43-44页
        4.2.6 通信电路第44-45页
        4.2.7 隔离电路第45页
        4.2.8 保护电路第45-47页
        4.2.9 指示灯电路第47页
    4.3 本章小结第47-48页
第五章 系统软件方案设计第48-54页
    5.1 系统软件总体结构第48页
    5.2 DSP控制程序第48-50页
        5.2.1 DSP主循环程序模块第49页
        5.2.2 初始化子程序模块第49-50页
    5.3 基于MATLAB的DSP程序代码自动生成第50-52页
    5.4 上位机软件设计第52-53页
    5.5 本章小结第53-54页
第六章 实验结果与分析第54-64页
    6.1 调试步骤第54-55页
    6.2 实验结果第55-63页
    6.3 结论第63页
    6.4 本章小结第63-64页
第七章 总结与展望第64-67页
    7.1 课题工作总结第64页
    7.2 研究过程中遇到的问题第64-65页
    7.3 展望第65-67页
致谢第67-68页
参考文献第68-73页
攻读硕士学位期间发表的论文第73页

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