| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 交通荷载模拟研究 | 第12-14页 |
| 1.3.2 汽车荷载效应分析 | 第14-15页 |
| 1.3.3 大跨桥梁设计汽车荷载 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 三车道元胞自动机交通流模型 | 第18-37页 |
| 2.1 概述 | 第18页 |
| 2.2 元胞自动机交通流模型的基本理论 | 第18-20页 |
| 2.2.1 CA交通流模型的基本特征 | 第18-20页 |
| 2.2.2 CA交通流模型的规则 | 第20页 |
| 2.3 三车道元胞自动机交通流模型的建立 | 第20-25页 |
| 2.3.1 三车道CA交通流模型简介 | 第20-22页 |
| 2.3.2 换道规则 | 第22-24页 |
| 2.3.3 行进规则 | 第24-25页 |
| 2.4 实测数据的交通流参数分析 | 第25-32页 |
| 2.4.1 交通信息采集 | 第25-27页 |
| 2.4.2 车型划分及其比例 | 第27-29页 |
| 2.4.3 车流时变统计 | 第29页 |
| 2.4.4 车重参数分析 | 第29-31页 |
| 2.4.5 车速及车长统计 | 第31-32页 |
| 2.5 精细化元胞自动机交通流模型 | 第32-35页 |
| 2.5.1 精细化模型的概念 | 第32-33页 |
| 2.5.2 考虑不同车型的物理特征 | 第33-34页 |
| 2.5.3 车重随机模块 | 第34-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 高仿真随机车流模拟系统的建立 | 第37-57页 |
| 3.1 概述 | 第37页 |
| 3.2 大跨桥梁的交通流模拟 | 第37-39页 |
| 3.2.1 实例大桥简介 | 第37-38页 |
| 3.2.2 大跨桥梁随机交通流模拟系统 | 第38-39页 |
| 3.3 模拟结果的参数分析 | 第39-55页 |
| 3.3.1 模型计算结果 | 第39-42页 |
| 3.3.2 交通流三参数分析 | 第42-43页 |
| 3.3.3 车道占有率分析 | 第43-44页 |
| 3.3.4 桥上车辆类型 | 第44-46页 |
| 3.3.5 桥上车辆荷载分析 | 第46-48页 |
| 3.3.6 行车间距分析 | 第48-50页 |
| 3.3.7 桥梁跨中断面车流研究 | 第50-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 随机车流作用下大跨桥梁的响应特征 | 第57-89页 |
| 4.1 概述 | 第57页 |
| 4.2 BDANS桥梁结构动力分析软件 | 第57-61页 |
| 4.2.1 软件简介 | 第57-58页 |
| 4.2.2 动力分析模块 | 第58-61页 |
| 4.2.3 微观交通流下分析系统的改进 | 第61页 |
| 4.3 微观交通流下的汽车-桥梁系统分析框架 | 第61-63页 |
| 4.4 静力荷载作用下大跨径斜拉桥的响应 | 第63-69页 |
| 4.4.1 中跨跨中弯矩响应 | 第63-64页 |
| 4.4.2 塔梁结合处负弯矩响应 | 第64页 |
| 4.4.3 最长索索力响应 | 第64-65页 |
| 4.4.4 最短索索力响应 | 第65-66页 |
| 4.4.5 塔底负弯矩响应 | 第66-67页 |
| 4.4.6 中跨跨中挠度响应 | 第67-68页 |
| 4.4.7 塔顶偏位响应 | 第68-69页 |
| 4.5 斜拉桥静力响应的参数分析 | 第69-71页 |
| 4.6 大跨径斜拉桥动力特性分析 | 第71-73页 |
| 4.7 等效动力轮压法 | 第73-77页 |
| 4.7.1 单车过桥分析 | 第73-74页 |
| 4.7.2 等效动力轮压荷载模型 | 第74-77页 |
| 4.8 动力荷载作用下大跨径斜拉桥的响应 | 第77-88页 |
| 4.8.1 斜拉桥的静动力对比 | 第77-81页 |
| 4.8.2 斜拉桥的疲劳分析 | 第81-88页 |
| 4.9 本章小结 | 第88-89页 |
| 第五章 随机车流与设计荷载作用下大跨桥梁响应对比分析 | 第89-116页 |
| 5.1 概述 | 第89页 |
| 5.2 设计CA交通流密度 | 第89-91页 |
| 5.3 斜拉桥典型位置影响线 | 第91-93页 |
| 5.4 各国规范下斜拉桥的响应 | 第93-98页 |
| 5.4.1 各国桥梁设计汽车荷载 | 第93-96页 |
| 5.4.2 各典型位置响应计算 | 第96-98页 |
| 5.5 设计密度下荷载效应与规范值对比 | 第98-102页 |
| 5.6 大跨斜拉桥汽车设计荷载量值讨论 | 第102-107页 |
| 5.6.1 荷载的统计分析理论 | 第102-104页 |
| 5.6.2 设计荷载量值外推 | 第104-107页 |
| 5.7 大跨斜拉桥纵向折减系数计算 | 第107-109页 |
| 5.8 大跨斜拉桥冲击系数研究 | 第109-114页 |
| 5.8.1 冲击系数的概念与规范 | 第109-111页 |
| 5.8.2 随机车流作用下冲击系数计算 | 第111-114页 |
| 5.9 本章小结 | 第114-116页 |
| 第六章 结论与展望 | 第116-119页 |
| 6.1 主要结论 | 第116-117页 |
| 6.2 研究展望 | 第117-119页 |
| 参考文献 | 第119-124页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第124-125页 |
| 致谢 | 第125页 |