| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景、选题依据 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 选题依据 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外基于GIS对于地质灾害易发性评价的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内基于GIS对于地质灾害易发性评价的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 川黔铁路贵州段地质条件 | 第16-19页 |
| 2.1 地形地貌 | 第16页 |
| 2.2 地层岩性 | 第16-17页 |
| 2.3 地质构造 | 第17-18页 |
| 2.4 水文地质 | 第18-19页 |
| 第3章 研究区地质灾害现象特征 | 第19-42页 |
| 3.1 崩塌 | 第19-27页 |
| 3.1.1 崩塌的分布规律 | 第19-20页 |
| 3.1.2 崩塌的影响因素 | 第20页 |
| 3.1.3 研究区内典型的崩塌 | 第20-27页 |
| 3.2 滑坡 | 第27-32页 |
| 3.2.1 滑坡分布规律 | 第27页 |
| 3.2.2 滑坡的影响因素 | 第27-28页 |
| 3.2.3 研究区内典型的滑坡溜坍 | 第28-32页 |
| 3.3 地质灾害自身严重性评价 | 第32-42页 |
| 3.3.1 评价方法 | 第32-34页 |
| 3.3.2 对于崩塌的自身严重性评价 | 第34-38页 |
| 3.3.3 对于滑坡的自身严重性评价 | 第38-42页 |
| 第4章 铁路沿线崩塌滑坡易发性评价体系构建 | 第42-52页 |
| 4.1 评价目的 | 第42页 |
| 4.2 评价因素的选取 | 第42-51页 |
| 4.2.1 高程 | 第43页 |
| 4.2.2 坡度 | 第43-45页 |
| 4.2.3 坡向 | 第45-47页 |
| 4.2.4 岩性 | 第47页 |
| 4.2.5 构造缓冲区 | 第47-49页 |
| 4.2.6 水系缓冲区 | 第49-51页 |
| 4.3 评价模型与流程 | 第51-52页 |
| 第5章 基于两种模型的铁路沿线崩塌滑坡易发性评价 | 第52-82页 |
| 5.1 信息量模型 | 第52-68页 |
| 5.1.1 信息量法的计算步骤 | 第52-53页 |
| 5.1.2 信息量法的评价过程 | 第53-54页 |
| 5.1.3 灾害易发性分析 | 第54-66页 |
| 5.1.4 基于信息量模型的易发性分布图 | 第66-68页 |
| 5.2 Logistic回归模型 | 第68-78页 |
| 5.2.1 Logistic回归模型计算 | 第69-75页 |
| 5.2.2 Logistic回归模型评估 | 第75-76页 |
| 5.2.3 基于Logistic模型的易发性分布图 | 第76-78页 |
| 5.3 两种模型的验证 | 第78-79页 |
| 5.4 两种模型的对比总结 | 第79-82页 |
| 结论与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
