| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第13页 |
| 1.2 相关文献综述 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国内文献综述 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国外文献综述 | 第16-18页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4 主要工作和创新 | 第19页 |
| 1.5 论文基本框架 | 第19-21页 |
| 第2章 互联网时代公共政策回应能力的相关概念和理论综述 | 第21-28页 |
| 2.1 相关概念 | 第21-23页 |
| 2.1.1 公共政策 | 第21-22页 |
| 2.1.2 政府回应 | 第22-23页 |
| 2.1.3 政策回应 | 第23页 |
| 2.2 理论综述 | 第23-27页 |
| 2.2.1 治理理论 | 第23-24页 |
| 2.2.2 行政生态理论 | 第24-25页 |
| 2.2.3 政治沟通理论 | 第25-26页 |
| 2.2.4 新公共服务理论 | 第26-27页 |
| 2.3 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 互联网时代公共政策回应的表现 | 第28-36页 |
| 3.1 政策回应的形式 | 第28-31页 |
| 3.1.1 受阻型 | 第28-29页 |
| 3.1.2 倒逼型 | 第29-30页 |
| 3.1.3 高效型 | 第30-31页 |
| 3.2 政策回应的特点 | 第31-33页 |
| 3.2.1 反复性 | 第31-32页 |
| 3.2.2 风险性 | 第32-33页 |
| 3.3 政策回应的机制分析 | 第33-35页 |
| 3.3.1 受阻型政策回应的机制分析 | 第33-34页 |
| 3.3.2 倒逼型政策回应的机制分析 | 第34-35页 |
| 3.3.3 高效型政策回应的机制分析 | 第35页 |
| 3.4 小结 | 第35-36页 |
| 第4章 以网络预约出租车为案例的政策回应分析 | 第36-43页 |
| 4.1 网约车案例的具体内容 | 第36-38页 |
| 4.1.1 网约车的发展历程 | 第36-37页 |
| 4.1.2 网约车的突出优点 | 第37-38页 |
| 4.2 网约车新政制定的政策回应——以北京模式为例 | 第38-42页 |
| 4.2.1 政策回应的第一阶段 | 第38-39页 |
| 4.2.2 政策回应的第二阶段 | 第39-42页 |
| 4.3 小结 | 第42-43页 |
| 第5章 互联网时代公共政策回应能力提升的对策 | 第43-52页 |
| 5.1 加强互动双方的思想建设 | 第43-45页 |
| 5.1.1 提升政府官员的思想认识 | 第43-44页 |
| 5.1.2 提高网络大众的媒介素养 | 第44-45页 |
| 5.2 获取真实准确的民意取向 | 第45-49页 |
| 5.2.1 获取线上线下的民意收集 | 第45-47页 |
| 5.2.2 发挥大数据网络评估作用 | 第47-48页 |
| 5.2.3 加快互联网法治进程步伐 | 第48-49页 |
| 5.3 建立政府有效的制度框架 | 第49-51页 |
| 5.3.1 搭建公共对话的互动平台 | 第49-50页 |
| 5.3.2 完善政策回应的绩效评估 | 第50-51页 |
| 5.3.3 落实政策回应的制度建设 | 第51页 |
| 5.4 小结 | 第51-52页 |
| 第6章 结论与展望 | 第52-53页 |
| 1.结论 | 第52页 |
| 2.展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和其它科研情况 | 第57-58页 |