| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 课题来源及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 齿轮系统动态特性国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 间隙情况下齿轮传动系统动态特性响应国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 齿轮系统间隙非线性频响特性研究方法现状概述 | 第10-11页 |
| 1.3 高低温条件下物体热变形问题概述 | 第11-12页 |
| 1.4 间隙非线性动力学基础 | 第12-17页 |
| 1.4.1 非线性系统基础 | 第12-14页 |
| 1.4.2 非线性系统常用的研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.3 齿轮系统间隙非线性研究方法 | 第15-17页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第17-20页 |
| 2 高低温条件齿轮系统热变形基础 | 第20-32页 |
| 2.1 材料热变形基础 | 第20-22页 |
| 2.1.1 材料热膨胀系数 | 第20-21页 |
| 2.1.2 材料的热变形规律 | 第21-22页 |
| 2.2 单个齿轮高低温条件下热变形理论计算 | 第22-24页 |
| 2.3 高低温条件下齿轮副齿侧间隙改变量计算 | 第24-30页 |
| 2.3.1 外啮合齿轮副高低温条件下热变形引起侧隙改变量计算 | 第24-26页 |
| 2.3.2 内啮合齿轮副高低温条件下热变形引起侧隙改变量计算 | 第26-30页 |
| 2.4 高低温条件下齿轮副热变形对齿轮啮合刚度的影响 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 某小模数减速机构间隙情况下动力学建模 | 第32-42页 |
| 3.1 高低温条件下小模数减速机构动力学模型的建立 | 第32-36页 |
| 3.1.1 小模数减速机构单自由度齿轮副模型参数 | 第32页 |
| 3.1.2 小模数减速机构单自由度齿轮副动力学模型 | 第32-36页 |
| 3.2 间隙情况下小模数减速机构频响特性求解 | 第36-40页 |
| 3.2.1 谐波平衡法求解系统频响特性 | 第36-37页 |
| 3.2.2 单自由度间隙齿轮系统的三种冲击状态 | 第37-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 4 小模数减速机构间隙情况下的频响特性研究 | 第42-64页 |
| 4.1 高低温条件下引起的齿侧间隙对系统频响特性的影响 | 第44-46页 |
| 4.2 载荷对系统频响特性的影响 | 第46-53页 |
| 4.3 阻尼比对系统频响特性的影响 | 第53-55页 |
| 4.4 系统激励对系统频响特性的影响 | 第55-58页 |
| 4.5 时变啮合刚度及时变啮合阻尼对系统频响特性的影响 | 第58-62页 |
| 4.5.1 时变啮合刚度对系统频响特性的影响 | 第58-61页 |
| 4.5.2 时变啮合阻尼对系统频响特性的影响 | 第61-62页 |
| 4.6 误差激励对系统频响特性的影响 | 第62-63页 |
| 4.7 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 总结与展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录 | 第71页 |
| A 作者在攻读学位期间参与的科研项目 | 第71页 |
