| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 全电飞机的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外全电飞机的研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内全电飞机的研究 | 第11-12页 |
| 1.3 双向DC-DC变换器研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 非隔离型双向DC变换器 | 第12-14页 |
| 1.3.2 隔离型双向DC-DC变换器 | 第14-16页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 双向全桥DC-DC变换器的原理与分析 | 第18-40页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 双有源桥双向DC-DC变换器的分析与仿真 | 第18-25页 |
| 2.2.1 双有源桥变换器的升压模态分析 | 第19-21页 |
| 2.2.2 双有源桥变换器的降压模态分析 | 第21-23页 |
| 2.2.3 双有源桥变换器的电压传输比分析 | 第23-25页 |
| 2.3 交错并联耦合电感双向DC-DC变换器的分析与仿真 | 第25-31页 |
| 2.3.1 耦合电感变换器的升压模态分析 | 第25-28页 |
| 2.3.2 耦合电感变换器的降压模态分析 | 第28-30页 |
| 2.3.3 耦合电感变换器的电压传输比分析 | 第30-31页 |
| 2.4 交错并联正激反激双向DC-DC变换器的分析与仿真 | 第31-37页 |
| 2.4.1 正激反激变换器的升压模态分析 | 第32-34页 |
| 2.4.2 正激反激变换器的降压模态分析 | 第34-36页 |
| 2.4.3 正激反激变换器的参数分析 | 第36-37页 |
| 2.5 三种双向DC-DC变换器的比较分析 | 第37-38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 双向DC-DC变换器的热模型分析 | 第40-48页 |
| 3.1 热模型的仿真原理 | 第40-41页 |
| 3.2 功率器件热模型描述 | 第41-44页 |
| 3.2.1 功率器件功率损耗描述 | 第41-43页 |
| 3.2.2 功率器件阻容描述 | 第43-44页 |
| 3.3 热模型的仿真结果 | 第44-46页 |
| 3.3.1 功率器件热模型仿真结果 | 第44-45页 |
| 3.3.2 热阻热容参数分析 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 双向DC-DC变换器的系统设计与实验 | 第48-57页 |
| 4.1 开关管驱动电路设计 | 第48-49页 |
| 4.2 耦合电感设计 | 第49-52页 |
| 4.2.1 材料和磁芯选择 | 第49页 |
| 4.2.2 趋肤效应分析 | 第49-50页 |
| 4.2.3 匝数和股数计算 | 第50-51页 |
| 4.2.4 耦合电感功耗分析 | 第51-52页 |
| 4.3 软件设计与实现 | 第52-53页 |
| 4.3.1 升压驱动程序 | 第52-53页 |
| 4.3.2 降压驱动程序 | 第53页 |
| 4.4 实验平台与实验结果 | 第53-56页 |
| 4.4.1 升压实验结果 | 第54-55页 |
| 4.4.2 降压实验结果 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 双向DC-DC变换器的闭环系统 | 第57-70页 |
| 5.1 滑模控制的实现条件 | 第57-58页 |
| 5.2 定频滑模控制器设计 | 第58-64页 |
| 5.2.1 滑模控制器原理分析 | 第58-61页 |
| 5.2.2 滑模控制器合理性分析 | 第61-63页 |
| 5.2.3 滑模控制器参数分析 | 第63-64页 |
| 5.3 定频滑模控制器仿真 | 第64-69页 |
| 5.3.1 额定工作条件下仿真 | 第65-66页 |
| 5.3.2 负载突然减小时变换器的仿真 | 第66-68页 |
| 5.3.3 负载突然增大时变换器的仿真 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 致谢 | 第77页 |