| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 电气化铁路牵引供电系统的特点 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11页 |
| 1.4 论文的主要工作 | 第11-13页 |
| 第2章 铁路牵引供电计算的基本原理及方法 | 第13-20页 |
| 2.1 概述 | 第13页 |
| 2.2 平均行车量法 | 第13-15页 |
| 2.2.1 单线电气化区段供电臂电流计算表达式 | 第13-14页 |
| 2.2.2 复线电气化区段供电臂电流计算表达式 | 第14-15页 |
| 2.3 列车运行图法 | 第15-16页 |
| 2.4 概率统计法 | 第16-18页 |
| 2.5 外部电源数学模型 | 第18-19页 |
| 2.6 小结 | 第19-20页 |
| 第3章 单线电气化铁路牵引供电计算方法对比分析 | 第20-38页 |
| 3.1 概述 | 第20页 |
| 3.2 牵引供电计算方式简介 | 第20-22页 |
| 3.2.1 牵引供电计算基础资料 | 第20页 |
| 3.2.2 牵引供电计算 | 第20-22页 |
| 3.3 某单线电气化铁路供电计算与实测结果对比 | 第22-31页 |
| 3.3.1 工程概况 | 第22页 |
| 3.3.2 牵引供电设计 | 第22-26页 |
| 3.3.3 牵引供电系统实际测试 | 第26-31页 |
| 3.4 理论计算与实测数据偏差对比 | 第31-36页 |
| 3.4.1 统计分析 | 第31-35页 |
| 3.4.2 对比分析 | 第35-36页 |
| 3.5 小结 | 第36-38页 |
| 第4章 复线、重载电气化铁路牵引供电计算对比分析 | 第38-47页 |
| 4.1 概述 | 第38页 |
| 4.2 复线、重载电气化铁路供电计算方法介绍 | 第38页 |
| 4.3 某复线、重载电气化铁路供电理论计算与实测对比分析 | 第38-46页 |
| 4.3.1 工程概况 | 第38-39页 |
| 4.3.2 牵引供电设计 | 第39-43页 |
| 4.3.3 数据实测 | 第43-46页 |
| 4.3.4 对比分析 | 第46页 |
| 4.4 小结 | 第46-47页 |
| 第5章 客运专线牵引供电计算对比分析 | 第47-67页 |
| 5.1 概述 | 第47页 |
| 5.2 客运专线牵引供电计算方法特点 | 第47页 |
| 5.3 客运专线牵引供电仿真计算方法 | 第47-57页 |
| 5.3.1 牵引变电所数学模型 | 第47-48页 |
| 5.3.2 牵引网数学模型 | 第48-55页 |
| 5.3.3 客运专线供电仿真计算模型验证 | 第55-57页 |
| 5.4 客运专线牵引计算方法 | 第57-62页 |
| 5.4.1 仿真总流程 | 第57-58页 |
| 5.4.2 牵引仿真计算流程 | 第58-59页 |
| 5.4.3 基于实测的牵引计算模型校核 | 第59-62页 |
| 5.5 客运专线设计与实际运行偏差分析 | 第62-66页 |
| 5.5.1 运行图概况 | 第62-63页 |
| 5.5.2 牵引变电所A相8点至9点实测数据与仿真数据对比 | 第63-64页 |
| 5.5.3 牵引变电所B相8点至9点实测数据与仿真数据对比 | 第64-65页 |
| 5.5.4 实测数据与仿真数据对比 | 第65-66页 |
| 5.6 小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 1. 研究结论 | 第67页 |
| 2. 下一步的工作 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第74页 |
