面向轻量化的高速动车组构架结构优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 转向架轻量化技术 | 第10-14页 |
| 1.2.2 变截面设计研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 构架结构优化设计空间确定 | 第17-38页 |
| 2.1 优化设计空间确定方法 | 第17-18页 |
| 2.2 高速动车组构架结构特点分析 | 第18-20页 |
| 2.3 基于静强度分析的构架设计空间初定 | 第20-29页 |
| 2.3.1 有限元模型构建 | 第20-22页 |
| 2.3.2 仿真工况确定 | 第22-25页 |
| 2.3.3 静强度计算结果分析 | 第25-28页 |
| 2.3.4 设计空间初选 | 第28-29页 |
| 2.4 基于疲劳寿命分析的构架设计空间确定 | 第29-37页 |
| 2.4.1 疲劳寿命分析方法 | 第30-31页 |
| 2.4.2 时间-载荷历程获取及准静态应力分析 | 第31-34页 |
| 2.4.3 疲劳寿命计算结果分析 | 第34-37页 |
| 2.4.4 设计空间确定 | 第37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 多约束条件下构架结构优化设计 | 第38-51页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 结构优化设计约束条件研究 | 第38-44页 |
| 3.2.1 构架结构静强度 | 第39-40页 |
| 3.2.2 结构模态频率 | 第40-41页 |
| 3.2.3 构架结构刚度 | 第41-44页 |
| 3.3 优化数学模型及优化流程 | 第44-46页 |
| 3.3.1 OptiStruct优化流程 | 第44页 |
| 3.3.2 OptiStruct优化设计数学基础 | 第44-46页 |
| 3.4 不同约束条件下构架结构优化设计 | 第46-50页 |
| 3.4.1 单约束条件下构架优化设计 | 第46-48页 |
| 3.4.2 单约束条件下优化结果分析 | 第48-49页 |
| 3.4.3 多约束条件下构架优化设计 | 第49-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 多约束条件下构架变截面优化设计 | 第51-57页 |
| 4.1 变截面设计方法 | 第51-52页 |
| 4.2 多约束条件下构架变截面优化设计 | 第52-54页 |
| 4.2.1 建立优化数学模型 | 第52-53页 |
| 4.2.2 变截面结构优化设计结果 | 第53-54页 |
| 4.3 三种轻量化设计方案对比 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 构架优化前后的性能对比 | 第57-63页 |
| 5.1 优化前后构架静强度对比分析 | 第57-60页 |
| 5.1.1 优化前后整体静强度对比分析 | 第57-59页 |
| 5.1.2 优化前后局部应力对比分析 | 第59-60页 |
| 5.2 优化前后构架疲劳寿命对比分析 | 第60-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论及展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和参与科研项目情况 | 第70页 |
