汽车零件柔性焊接夹具设计与研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内外汽车夹具研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 汽车夹具的发展趋势 | 第13页 |
| 1.3 选题的目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.4 本文研究内容和组织架构 | 第14-16页 |
| 第二章 车门结构和焊装夹具设计理论 | 第16-26页 |
| 2.1 汽车车门结构 | 第16-18页 |
| 2.2 机加工零件六点定位约束原理 | 第18-20页 |
| 2.2.1 定位约束模型 | 第18-20页 |
| 2.2.2 机加工零件“321”定位方式 | 第20页 |
| 2.3 汽车焊装夹具定位基准理论 | 第20-23页 |
| 2.3.1 薄板“N21”定位理论 | 第20-21页 |
| 2.3.2 RPS参考点基本理论 | 第21-23页 |
| 2.4 汽车焊装夹具的设计特点和评价依据 | 第23-25页 |
| 2.4.1 焊装夹具设计特点 | 第23页 |
| 2.4.2 汽车夹具设计流程和评价依据 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 车门定位模型与夹紧力设计 | 第26-43页 |
| 3.1 车门焊装工艺和生产纲领 | 第26-31页 |
| 3.1.1 车门焊装工艺 | 第26-30页 |
| 3.1.2 车门生产纲领 | 第30-31页 |
| 3.2 车门定位模型设计 | 第31-38页 |
| 3.2.1 车门RPS点和截断面设计 | 第31-34页 |
| 3.2.2 定位销和压块设计 | 第34-38页 |
| 3.3 车门夹紧力设计与分析 | 第38-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 车门点焊受力分析与焊装夹具设计 | 第43-63页 |
| 4.1 车门点焊受力分析 | 第43-54页 |
| 4.1.1 点焊理论 | 第43-46页 |
| 4.1.2 有限元解析理论 | 第46-48页 |
| 4.1.3 点焊模拟与有限元解析 | 第48-54页 |
| 4.2 焊装夹具结构设计 | 第54-62页 |
| 4.2.1 夹具体结构设计 | 第54-58页 |
| 4.2.2 夹具地板设计 | 第58-59页 |
| 4.2.3 干涉检查与人机工程 | 第59-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 车门内板焊装夹具柔性化研究 | 第63-76页 |
| 5.1 新车门结构和焊装工艺 | 第63-66页 |
| 5.2 柔性焊装夹具结构设计 | 第66-74页 |
| 5.2.1 截断面设计 | 第66-70页 |
| 5.2.2 工位焊装夹具柔性化结构设计 | 第70-74页 |
| 5.3 柔性夹具和普通夹具对比分析 | 第74-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 柔性夹具产品数据管理 | 第76-87页 |
| 6.1 面向柔性夹具产品数据管理 | 第76-81页 |
| 6.1.1 产品数据管理概述和其必要性 | 第76-77页 |
| 6.1.2 PDM架构和编码系统 | 第77-78页 |
| 6.1.3 面向柔性夹具的PDM编码系统 | 第78-81页 |
| 6.2 夹具知识工程 | 第81-86页 |
| 6.2.1 夹具知识工程概论 | 第81-82页 |
| 6.2.2 夹具产品归类 | 第82-86页 |
| 6.3 本章小结 | 第86-87页 |
| 第七章 总结与展望 | 第87-89页 |
| 7.1 全文总结 | 第87-88页 |
| 7.2 展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
