| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外导向标识研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内导向标识研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文主要内容与技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 高铁客运枢纽车站导向标识系统分析 | 第17-23页 |
| 2.1 导向标识的概念 | 第17页 |
| 2.2 导向标识的作用 | 第17-18页 |
| 2.3 导向标识的分类 | 第18-21页 |
| 2.4 高铁客运枢纽车站导向标识系统现状 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 导向标识的影响因素及设计要素分析 | 第23-33页 |
| 3.1 高铁客运枢纽车站导向标识设计影响因素分析 | 第23-25页 |
| 3.1.1 旅客特征分析 | 第23页 |
| 3.1.2 旅客流线分析 | 第23-25页 |
| 3.1.3 空间环境分析 | 第25页 |
| 3.2 导向标识信息内容 | 第25-26页 |
| 3.2.1 旅客信息需求分析 | 第25-26页 |
| 3.2.2 导向标识信息内容设置 | 第26页 |
| 3.3 导向标识表达样式 | 第26-31页 |
| 3.3.1 文字 | 第27-28页 |
| 3.3.2 色彩 | 第28-30页 |
| 3.3.3 图形 | 第30-31页 |
| 3.4 导向标识的空间位置 | 第31-32页 |
| 3.4.1 导向标识高度设置 | 第31页 |
| 3.4.2 导向标识布置角度设置 | 第31-32页 |
| 3.4.3 导向标识空间布局设置 | 第32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 基于空间句法与视觉机能的导向标识布局评价 | 第33-46页 |
| 4.1 导向标识信息传递分析 | 第33-34页 |
| 4.1.1 空间导向认知 | 第33-34页 |
| 4.1.2 导向标识信息传递过程分析 | 第34页 |
| 4.2 空间句法理论 | 第34-37页 |
| 4.2.1 空间句法基础理论 | 第34-35页 |
| 4.2.2 空间句法分析方法 | 第35-37页 |
| 4.3 人体视觉机能对导向标识设计影响分析 | 第37-43页 |
| 4.3.1 视角和视力对导向标识设计的影响 | 第38-40页 |
| 4.3.2 视野对导向标识设计的影响 | 第40-41页 |
| 4.3.3 基于人体视觉机能的导向标识可见性分析 | 第41-43页 |
| 4.4 基于空间句法与视觉机能的导向标识布局量化评价方法 | 第43-45页 |
| 4.4.1 导向标识布局原则 | 第43页 |
| 4.4.2 导向标识布局合理性评价考虑因素 | 第43-44页 |
| 4.4.3 导向标识布局合理性评价方法 | 第44-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 广州南站地面一层标识系统评价案例分析 | 第46-60页 |
| 5.1 广州南站地面一层现状 | 第46-51页 |
| 5.1.1 广州南站基本概况 | 第46-48页 |
| 5.1.2 广州南站地面一层客流及流线分析 | 第48-51页 |
| 5.2 广州南站地面一层标识系统布局评价分析 | 第51-59页 |
| 5.2.1 广州南站地面一层空间句法分析 | 第51-54页 |
| 5.2.2 广州南站地面一层的导向标识布局量化评价分析 | 第54-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |