| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 前言 | 第9页 |
| 1.2 车桥系统异常振动所涉及的主要因素 | 第9-10页 |
| 1.3 车桥系统耦合振动的国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 车桥耦合振动的古典理论 | 第10页 |
| 1.3.2 车桥耦合振动的现代理论 | 第10-12页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 结构振动的动力分析方法 | 第14-23页 |
| 2.1 阻尼与ANSYS阻尼 | 第14-16页 |
| 2.2 瞬态动力学理论 | 第16-22页 |
| 2.2.1 直接积分法的基础理论 | 第17-20页 |
| 2.2.2 完全法瞬态动力分析基础 | 第20-21页 |
| 2.2.3 模态叠加法 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 车桥耦合振动的理论分析 | 第23-35页 |
| 3.1 多模态双自由度车桥模型的理论分析 | 第23-28页 |
| 3.2 车桥耦合振动系统现代分析理论 | 第28-34页 |
| 3.2.1 车辆模型 | 第28-29页 |
| 3.2.2 基本假设 | 第29页 |
| 3.2.3 车辆的运动平衡方程 | 第29-30页 |
| 3.2.4 桥梁的运动平衡方程 | 第30-31页 |
| 3.2.5 车辆与桥梁耦合的条件 | 第31页 |
| 3.2.6 插值计算 | 第31-32页 |
| 3.2.7 桥面不平顺的模拟 | 第32-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 拱桥动力响应分析 | 第35-54页 |
| 4.1 拱桥建模及自振特性分析 | 第35-42页 |
| 4.1.1 箭滩河大桥复线桥的基本资料 | 第35-37页 |
| 4.1.2 结构动力学与结构动力仿真分析 | 第37-38页 |
| 4.1.3 分析模型的组成构件及其弹性模量 | 第38-39页 |
| 4.1.4 分析内容及结果 | 第39-41页 |
| 4.1.5 自振频率理论值与实测值的对比分析 | 第41-42页 |
| 4.2 ANSYS中车桥耦合振动的实现方法 | 第42-44页 |
| 4.2.1 位移耦合法 | 第42-43页 |
| 4.2.2 生死单元法 | 第43页 |
| 4.2.3 位移接触法 | 第43-44页 |
| 4.3 有限元分析结果 | 第44-49页 |
| 4.4 动力响应实测结果 | 第49-52页 |
| 4.5 理论与实测的比较 | 第52-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 影响冲击系数的因素分析 | 第54-71页 |
| 5.1 桥面平整度 | 第56-60页 |
| 5.1.1 桥面平整度对冲击系数影响的统计分析 | 第56-57页 |
| 5.1.2 箭滩河大桥复线桥桥面波浪状凹槽对其异常振动的影响 | 第57-60页 |
| 5.2 车桥耦合振动 | 第60-65页 |
| 5.2.1 车桥耦合振动对冲击系数影响的统计分析 | 第60-61页 |
| 5.2.2 箭滩河大桥复线桥桥面波浪状凹槽和车桥耦合振动对其异常振动的影响 | 第61-65页 |
| 5.3 车速 | 第65-67页 |
| 5.3.1 车速对冲击系数影响的统计分析 | 第65-67页 |
| 5.3.2 车速对箭滩河大桥复线桥异常振动的影响 | 第67页 |
| 5.4 矢跨比 | 第67-70页 |
| 5.4.1 矢跨比对冲击系数影响的统计分析 | 第67-69页 |
| 5.4.2 矢跨比对箭滩河大桥复线桥异常振动的影响 | 第69-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 本文的主要工作和结论 | 第71-72页 |
| 6.2 不足和展望 | 第72页 |
| 6.3 建议 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 在学期间的科研成果及发表的论文 | 第76页 |
