基于IPC的车底扫描成像系统的设计与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题背景 | 第10-12页 |
| 1.2 车底扫描成像研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 IPC | 第13页 |
| 1.4 课题的提出及本文主要工作 | 第13-14页 |
| 1.5 论文结构 | 第14-16页 |
| 第二章 图像拼接研究现状 | 第16-27页 |
| 2.1 预处理算法 | 第17-19页 |
| 2.2 图像配准 | 第19-22页 |
| 2.2.1 基于灰度信息的图像配准方法 | 第19-20页 |
| 2.2.2 基于变换域的图像配准方法 | 第20-21页 |
| 2.2.3 基于特征的图像配准方法 | 第21-22页 |
| 2.3 图像融合 | 第22-24页 |
| 2.3.1 图像融合方法 | 第22-24页 |
| 2.4 图像拼接技术应用 | 第24-25页 |
| 2.4.1 医学图像拼接 | 第24-25页 |
| 2.4.2 遥感图像拼接 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 基于区域模板匹配的车底盘图像配准方法 | 第27-38页 |
| 3.1 车底盘数据帧特点 | 第27-29页 |
| 3.2 车底盘图像数据预处理 | 第29-31页 |
| 3.3 基于区域模板的图像配准 | 第31-37页 |
| 3.3.1 车底盘图像配准难点 | 第31页 |
| 3.3.2 算法步骤 | 第31-35页 |
| 3.3.3 实验效果分析 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 车底盘图像融合方法 | 第38-44页 |
| 4.1 车底盘图像融合特点 | 第38-39页 |
| 4.2 车底图像融合 | 第39-43页 |
| 4.2.1 基于均值的亮度调节 | 第39-40页 |
| 4.2.2 加权图像融合 | 第40-42页 |
| 4.2.3 实验效果分析 | 第42-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 车底扫描成像系统设计与实现 | 第44-53页 |
| 5.1 系统整体设计 | 第44-50页 |
| 5.1.1 总体架构 | 第45-48页 |
| 5.1.2 系统功能 | 第48-49页 |
| 5.1.3 车底成像设备 | 第49-50页 |
| 5.2 系统操作流程 | 第50-51页 |
| 5.3 系统软件实现 | 第51-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 结束语 | 第53-55页 |
| 6.1 工作总结 | 第53页 |
| 6.2 展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 简历和科研成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
