| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.1.2 桥梁顶升案例 | 第12页 |
| 1.1.3 存在的问题 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 行车舒适性评价 | 第13-14页 |
| 1.2.2 车辆动荷载研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 道路折点容许坡差研究 | 第15页 |
| 1.2.4 存在的主要问题 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 “人-车-路”系统振动机理与评价指标比选 | 第19-31页 |
| 2.1 “人-车-路”振动系统 | 第19-25页 |
| 2.1.1 人体对振动的反应 | 第19-20页 |
| 2.1.2 车辆振动模型 | 第20-24页 |
| 2.1.3 振动模型选取 | 第24-25页 |
| 2.2 行车舒适性评价指标 | 第25-28页 |
| 2.2.1 ISO2631评价人体振动法 | 第25-26页 |
| 2.2.2 ISO2631-1-1997用于评价人体振动的方法 | 第26-28页 |
| 2.2.3 行车舒适性评价指标比选 | 第28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-31页 |
| 第3章 行车舒适性评价指标计算 | 第31-49页 |
| 3.1 理论储备 | 第31-33页 |
| 3.1.1 达朗贝尔原理 | 第31页 |
| 3.1.2 拉普拉斯变换与逆变换 | 第31-32页 |
| 3.1.3 Crump法 | 第32页 |
| 3.1.4 什瓦等式 | 第32-33页 |
| 3.2 计算模型 | 第33-34页 |
| 3.3 振动方程建立与求解 | 第34-38页 |
| 3.4 道路线形建模 | 第38-40页 |
| 3.5 人体加权加速度均方根值计算 | 第40页 |
| 3.6 Matlab程序编制 | 第40-42页 |
| 3.7 车辆基本技术参数 | 第42-43页 |
| 3.8 算法验证与分析 | 第43-47页 |
| 3.8.1 实际调查结果对比 | 第43-45页 |
| 3.8.2 与陶向华方法对比 | 第45-47页 |
| 3.9 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 道路折点处行车舒适性影响因素评价 | 第49-63页 |
| 4.1 车辆行驶速度对行车舒适性影响 | 第49-50页 |
| 4.2 汽车参数对行车舒适性的影响 | 第50-57页 |
| 4.2.1 车型的影响 | 第50-51页 |
| 4.2.2 轴距的影响 | 第51-52页 |
| 4.2.3 转动惯量的影响 | 第52-53页 |
| 4.2.4 弹性系数的影响 | 第53-54页 |
| 4.2.5 阻尼系数的影响 | 第54-56页 |
| 4.2.6 车载的影响 | 第56-57页 |
| 4.3 乘客位置对行车舒适性的影响 | 第57页 |
| 4.4 道路线形要素对行车舒适性的影响 | 第57-61页 |
| 4.4.1 车辆行驶方向的影响 | 第57-58页 |
| 4.4.2 折点坡差的影响 | 第58-59页 |
| 4.4.3 折点形式的影响 | 第59-60页 |
| 4.4.4 折点两侧坡度的影响 | 第60-61页 |
| 4.5 各因素影响程度比较 | 第61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 道路折点处行驶车辆对路面动荷载影响分析 | 第63-75页 |
| 5.1 现行路面荷载计算标准 | 第63页 |
| 5.2 折点处荷载计算 | 第63-64页 |
| 5.3 动荷载评价指标 | 第64-65页 |
| 5.4 算例分析 | 第65-66页 |
| 5.5 主要参数对荷载的影响 | 第66-72页 |
| 5.5.1 车速的影响 | 第66-67页 |
| 5.5.2 轴距的影响 | 第67-68页 |
| 5.5.3 车载的影响 | 第68-69页 |
| 5.5.4 坡差的影响 | 第69-70页 |
| 5.5.5 折点形式的影响 | 第70-71页 |
| 5.5.6 折点两侧坡度影响 | 第71-72页 |
| 5.6 本章小结 | 第72-75页 |
| 第6章 各等级道路折点坡差控制标准 | 第75-85页 |
| 6.1 标准指标确定 | 第75-76页 |
| 6.1.1 标准人体加权加速度均方根值的确定 | 第75页 |
| 6.1.2 标准动荷载及动荷载系数的确定 | 第75-76页 |
| 6.2 标准参数确定 | 第76-77页 |
| 6.2.1 标准车辆及其参数的选取 | 第76页 |
| 6.2.2 标准车速的确定 | 第76-77页 |
| 6.3 道路折点控制范围 | 第77-80页 |
| 6.3.1 基于行车舒适性的坡差控制范围计算 | 第77-78页 |
| 6.3.2 基于路面荷载的折点控制范围验证 | 第78-80页 |
| 6.4 案例分析 | 第80-82页 |
| 6.4.1 项目背景 | 第80-81页 |
| 6.4.2 折点坡差控制验证 | 第81-82页 |
| 6.5 本章小结 | 第82-85页 |
| 第7章 结论与展望 | 第85-87页 |
| 7.1 论文主要工作与结论 | 第85页 |
| 7.2 主要创新点 | 第85-86页 |
| 7.3 进一步研究的问题 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 附录A：DCE程序编码 | 第93-103页 |
| 附录B：PLE程序编码 | 第103-107页 |
| 作者简介 | 第107页 |