基于Petri网的民航机电维护优化研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3 论文的来源、工作及结构安排 | 第9-11页 |
| 第二章 Petri网原理及应用 | 第11-15页 |
| 2.1 Petri网的历史发展 | 第11页 |
| 2.2 Petri网的基本定义 | 第11-13页 |
| 2.3 Petri网的特点 | 第13-14页 |
| 2.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第三章 民航维修任务中的拆装及分类方法 | 第15-22页 |
| 3.1 飞机维修中的拆装任务 | 第15-16页 |
| 3.2 维修过程建模及比较 | 第16-20页 |
| 3.2.1 拆装对象的分类 | 第16-18页 |
| 3.2.2 拆装工具的分类 | 第18-19页 |
| 3.2.3 拆装方法的分类 | 第19页 |
| 3.2.4 拆装动作的分类 | 第19-20页 |
| 3.2.5 拆卸程度的分类 | 第20页 |
| 3.3 拆装分析的需求信息 | 第20-21页 |
| 3.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第四章 拆装工序分析及规划 | 第22-32页 |
| 4.1 拆装工序问题简述 | 第22页 |
| 4.2 拆装工序分析方法 | 第22-24页 |
| 4.2.1 图的表示 | 第22页 |
| 4.2.2 图的矩阵表示 | 第22-24页 |
| 4.3 拆装工序规划研究 | 第24-30页 |
| 4.3.1 附件拆卸状态描述 | 第24页 |
| 4.3.2 附件拆装顺序描述 | 第24-25页 |
| 4.3.3 拆装约束关系 | 第25-28页 |
| 4.3.4 附件拆装的制约矩阵 | 第28-30页 |
| 4.4 拆装序列的表示方法 | 第30-31页 |
| 4.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第五章 民航飞机部件拆装过程Petri网模型建立 | 第32-43页 |
| 5.1 拆装过程Petri网 | 第32-38页 |
| 5.1.1 Petri网中的逻辑关系 | 第32-33页 |
| 5.1.2 附件拆装建模过程 | 第33-35页 |
| 5.1.3 拆装外部资源与关联模型 | 第35-37页 |
| 5.1.4 单一步骤模型分析 | 第37-38页 |
| 5.2 航线维修具体部件拆装建模实例 | 第38-42页 |
| 5.2.1 完整拆装过程建模实例 | 第38-41页 |
| 5.2.2 完整的拆装过程模型分析 | 第41-42页 |
| 5.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第六章 结论 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 在学期间的研究成果 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48页 |
