| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12页 |
| 1.3 研究的主要目的和内容 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究的主要目的 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究的主要内容 | 第13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 发动机台架实验与整车路试实验 | 第14-24页 |
| 2.1 发动机台架实验介绍 | 第14-21页 |
| 2.1.1 台架的实验设备以及测试条件 | 第14-18页 |
| 2.1.2 台架实验的样机介绍 | 第18页 |
| 2.1.3 台架稳态实验 | 第18-20页 |
| 2.1.4 台架瞬态实验 | 第20-21页 |
| 2.2 整车的路试工况实验介绍 | 第21-22页 |
| 2.2.1 整车实验设备及实验条件 | 第21页 |
| 2.2.2 整车及实验发动机的基本参数 | 第21-22页 |
| 2.2.3 路试工况整车实验的实验内容 | 第22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 一种路试工况下的动力总成的检测方法 | 第24-40页 |
| 3.1 检测方法的介绍 | 第24-39页 |
| 3.1.1 检测方法的工作原理介绍 | 第24-31页 |
| 3.1.2 检测方法的基础理论模型 | 第31-34页 |
| 3.1.3 检测方法的精度分析及可靠性的验证 | 第34-39页 |
| 3.2 检测方法的实机搭载应用 | 第39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 瞬态工况发动机的性能参数的对比 | 第40-53页 |
| 4.1 发动机性能主要影响参数 | 第40-43页 |
| 4.2 瞬态台架实验规律 | 第43-52页 |
| 4.2.1 样机1 2000r/min 2s条件下瞬态和稳态实验结果对比 | 第43-46页 |
| 4.2.2 样机2 2000r/min 4s条件下瞬态和稳态实验结果对比 | 第46-49页 |
| 4.2.3 样机2 3000r/min 4s条件下瞬态和稳态实验结果对比 | 第49-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 路试工况下发动机性能对比分析 | 第53-64页 |
| 5.1 路试瞬变工况与台架稳态工况下各参数的对比 | 第53-59页 |
| 5.1.1 全负荷加速实验检测结果分析 | 第53-56页 |
| 5.1.2 部分负荷加速实验检测结果分析 | 第56-59页 |
| 5.1.3 评价与建议 | 第59页 |
| 5.2 样机整车工况下的性能交叉对比 | 第59-63页 |
| 5.2.1 全油门加速对比 | 第59-61页 |
| 5.2.2 部分负荷缓加速对比 | 第61-62页 |
| 5.2.3 评价与建议 | 第62-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
