| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 行人流交通特性 | 第13-14页 |
| 1.2.2 行人流与行人设施 | 第14-15页 |
| 1.2.3 客流组织 | 第15-16页 |
| 1.2.4 客流组织仿真 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容框架 | 第17-18页 |
| 1.4 对国内外研究现状的评述 | 第18-20页 |
| 第二章 地铁车站行人交通特性分析 | 第20-30页 |
| 2.1 地铁车站客流分类 | 第20-21页 |
| 2.2 客流进出站过程及流线分析 | 第21-22页 |
| 2.3 行人交通特性分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 群体宏观交通特性 | 第22-24页 |
| 2.3.2 个体微观交通特性 | 第24-25页 |
| 2.4 正常情况下行人交通行为特征分析 | 第25-26页 |
| 2.5 紧急疏散情况下行人行为特征分析 | 第26-29页 |
| 2.5.1 宏观的群集行为 | 第26-27页 |
| 2.5.2 微观的个体行为 | 第27-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 地铁车站客流组织设施调查分析 | 第30-36页 |
| 3.1 调研车站站点的选取 | 第30-31页 |
| 3.2 客流引导设施的布置形式 | 第31-34页 |
| 3.3 客流引导隔离设施的作用特性 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 地铁车站客流组织仿真实现方法 | 第36-48页 |
| 4.1 仿真工具的选择 | 第36-41页 |
| 4.1.1 Anylogic仿真软件简介 | 第36-37页 |
| 4.1.2 仿真软件对比分析 | 第37-38页 |
| 4.1.3 Anylogic仿真软件建模流程 | 第38-41页 |
| 4.2 社会力模型 | 第41-46页 |
| 4.2.1 社会力模型原理分析 | 第42-45页 |
| 4.2.2 模型优缺点对比分析 | 第45-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 正常运营情况下的客流组织仿真研究 | 第48-62页 |
| 5.1 无导流栏杆的客流流线分析 | 第49-52页 |
| 5.1.1 客流流线特点分析 | 第49-50页 |
| 5.1.2 客流流线干扰分析 | 第50-52页 |
| 5.2 有导流栏杆的客流流线分析 | 第52-54页 |
| 5.3 基于Anylogic仿真的导流栏杆设置方法研究 | 第54-60页 |
| 5.3.1 仿真参数的设定 | 第54页 |
| 5.3.2 仿真实验 | 第54-58页 |
| 5.3.3 仿真数据处理分析 | 第58-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第六章 紧急疏散情况下的客流组织仿真研究 | 第62-76页 |
| 6.1 紧急客流组织原则与方法 | 第64页 |
| 6.2 人员疏散观测实验 | 第64-68页 |
| 6.3 设置导流栏杆对疏散的影响仿真分析 | 第68-73页 |
| 6.3.1 仿真场景及参数设置 | 第68-71页 |
| 6.3.2 改进措施 | 第71-72页 |
| 6.3.3 仿真结果分析 | 第72-73页 |
| 6.4 本章小结 | 第73-76页 |
| 第七章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 7.1 研究主要内容和结论 | 第76-77页 |
| 7.2 进一步研究与展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表论文成果 | 第84页 |