| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 航空发动机管路系统研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 输流管路振动研究现状 | 第13页 |
| 1.2.2 输流管路流固耦合研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 航空发动机管路振动国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 国外的研究进展 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国内的研究进展 | 第17-18页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第18页 |
| 1.5 课题研究的创新 | 第18-19页 |
| 1.6 论文内容安排 | 第19-20页 |
| 第2章 管路系统流固耦合数学模型建立 | 第20-32页 |
| 2.1 输流直管流固耦合数学模型建立 | 第20-23页 |
| 2.1.1 流体运动描述 | 第20-21页 |
| 2.1.2 管路运动描述 | 第21-22页 |
| 2.1.3 管路系统流固耦合方程 | 第22-23页 |
| 2.2 输流直管路动力学模型建立 | 第23-27页 |
| 2.2.1 管道运动速度描述 | 第23-24页 |
| 2.2.2 管道能量描述 | 第24-25页 |
| 2.2.3 管道流固耦合动力学方程 | 第25-26页 |
| 2.2.4 管路耦合振动的变分方程 | 第26-27页 |
| 2.3 液压管路系统有限元方程的建立 | 第27-31页 |
| 2.3.1 液压管路系统运动方程 | 第27-28页 |
| 2.3.2 液压管路系统有限元方程 | 第28-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 基于ANSYS Workbench的管路流固耦合问题的建模 | 第32-42页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 流固耦合理论基础 | 第32-35页 |
| 3.2.1 单向流固耦合 | 第33-35页 |
| 3.2.2 双向流固耦合 | 第35页 |
| 3.3 Ansys Workbench软件简介 | 第35-37页 |
| 3.4 基于Ansys Workbench的管路系统流固耦合分析步骤 | 第37-39页 |
| 3.4.1 几何模型的创建 | 第37页 |
| 3.4.2 网格的划分 | 第37-38页 |
| 3.4.3 流固耦合模型搭建 | 第38页 |
| 3.4.4 FLUENT流固耦合求解 | 第38-39页 |
| 3.5 ANSYS Workbench模型处理及网格划分技巧 | 第39-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 输流管路流固耦合振动特性仿真分析验证 | 第42-55页 |
| 4.1 管路流固耦合理论分析 | 第42-47页 |
| 4.1.1 流固耦合理论求解 | 第42-43页 |
| 4.1.2 管路流固耦合模态分析 | 第43-47页 |
| 4.2 管路流固耦合仿真分析 | 第47-54页 |
| 4.2.1 流体流速对管路系统振动特性影响 | 第48-50页 |
| 4.2.2 流体压力对管路系统振动特性影响 | 第50-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 输流单管动态特性仿真分析 | 第55-78页 |
| 5.1 渐扩式锥形管路的仿真分析 | 第56-67页 |
| 5.1.1 管路尺寸对管路系统动力学影响 | 第56-63页 |
| 5.1.2 流体压力对管路系统动力学影响 | 第63-67页 |
| 5.2 T形分支管路振动特性仿真分析 | 第67-77页 |
| 5.2.1 流体压力对T形分支管路振动特性影响 | 第67-73页 |
| 5.2.2 流体流速对T形分支管路振动特性影响 | 第73-77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 第6章 流固耦合下输流双管动态特性分析 | 第78-85页 |
| 6.1 液体流速对管路系统动力学影响 | 第78-84页 |
| 6.2 本章小结 | 第84-85页 |
| 第7章 结论与展望 | 第85-88页 |
| 7.1 结论 | 第85-86页 |
| 7.2 展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
