基于UML的轨道交通信号系统安全标准符合性论证方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-21页 |
| 1.2.1 行业标准建模方法研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.2 概念建模方法研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.3 我国轨道交通安全标准建模研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3 论文的主要内容及篇章结构 | 第21-23页 |
| 1.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 2 标准建模的基本原理 | 第25-35页 |
| 2.1 概念模型 | 第25-27页 |
| 2.1.1 概念建模的过程 | 第25-26页 |
| 2.1.2 Snowball建模方法 | 第26-27页 |
| 2.2 整体建模使用的技术 | 第27-31页 |
| 2.2.1 统一建模语言UML | 第27-28页 |
| 2.2.2 UML扩展机制 | 第28-29页 |
| 2.2.3 对象约束语言OCL | 第29-31页 |
| 2.3 参考模型架构 | 第31-34页 |
| 2.3.1 OPENCOSS模型架构 | 第31-32页 |
| 2.3.2 CCL元模型 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 安全标准模型的设计 | 第35-53页 |
| 3.1 标准概念模型的建立 | 第35-41页 |
| 3.1.1 概念建模方法 | 第35-36页 |
| 3.1.2 概念建模定制的规则 | 第36-39页 |
| 3.1.3 基于IEC62425概念模型的建立 | 第39-41页 |
| 3.2 模型架构设计 | 第41-46页 |
| 3.2.1 整体模型架构设计 | 第41-42页 |
| 3.2.2 0层元模型设计 | 第42-46页 |
| 3.3 模型扩展设计 | 第46-51页 |
| 3.3.1 模型扩展方案 | 第46-47页 |
| 3.3.2 模型扩展环境 | 第47-48页 |
| 3.3.3 模型扩展方法 | 第48-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 4 基于IEC62425安全标准模型的建立 | 第53-65页 |
| 4.1 标准IEC62425 | 第53-54页 |
| 4.2 建模采用的UML视图 | 第54-56页 |
| 4.2.1 UML用例图 | 第54-55页 |
| 4.2.2 UML类图 | 第55-56页 |
| 4.2.3 UML活动图 | 第56页 |
| 4.3 基于IEC62425各类模型的建立 | 第56-62页 |
| 4.3.1 标准建模整体路线 | 第56-58页 |
| 4.3.2 论证模型的建立 | 第58-59页 |
| 4.3.3 材料模型的建立 | 第59-60页 |
| 4.3.4 过程模型的建立 | 第60-61页 |
| 4.3.5 基线模型的建立 | 第61-62页 |
| 4.4 基于IEC62425各类模型间的约束 | 第62-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 5 CBTC系统的安全证明文件规范模型 | 第65-79页 |
| 5.1 CBTC系统功能与结构简介 | 第65-66页 |
| 5.2 CBTC系统安全评估的证据体系 | 第66-71页 |
| 5.2.1 CBTC系统的生命周期 | 第66-67页 |
| 5.2.2 CBTC系统的安全论证 | 第67-69页 |
| 5.2.3 特殊应用的安全证明文件 | 第69-71页 |
| 5.3 基于模型的安全证明文件的生成 | 第71-77页 |
| 5.3.1 安全论证模型的建立 | 第71-73页 |
| 5.3.2 安全证据材料模型的建立 | 第73-74页 |
| 5.3.3 生命周期过程模型的建立 | 第74-77页 |
| 5.4 安全证明文件规范模型的验证 | 第77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 6 结论与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 结论 | 第79-80页 |
| 6.2 工作展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 图索引 | 第85-87页 |
| 表索引 | 第87-89页 |
| 作者简历 | 第89-93页 |
| 学位论文数据集 | 第93页 |
