| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·立项背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·双层桥梁交通的国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·混凝土箱型梁的国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·课题的提出 | 第17页 |
| ·本文研究的主要内容及技术路线 | 第17-19页 |
| ·研究的主要内容 | 第17-18页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 集中荷载作用下腹板开孔混凝土简支箱梁的试验研究 | 第19-45页 |
| ·模型设计 | 第19-21页 |
| ·试验模型的概况 | 第21-22页 |
| ·试验材料性能 | 第22-23页 |
| ·试验方案 | 第23-29页 |
| ·试验目的与试验内容 | 第23页 |
| ·测点布置 | 第23-25页 |
| ·加载制度 | 第25-29页 |
| ·试验结果与分析 | 第29-42页 |
| ·挠度 | 第29-32页 |
| ·模型箱梁底板边梁、底板中梁在不同工况下的荷载挠度曲线 | 第30-31页 |
| ·模型箱梁的 1-1 截面在不同工况下挠度的横向分布情况 | 第31-32页 |
| ·模型梁顶板各研究截面的应变分布规律 | 第32-42页 |
| ·不同工况作用下模型梁顶板 1-1 截面的纵向应变分布 | 第32-35页 |
| ·不同工况作用下模型梁顶板 2-2 截面的纵向应变分布 | 第35-38页 |
| ·不同工况下顶、底板 1-1 截面的应变对比分析 | 第38-40页 |
| ·不同工况下顶、底板 2-2 截面的应变对比分析 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-45页 |
| 第三章 集中荷载作用下腹板开孔混凝土简支箱梁有限元分析 | 第45-57页 |
| ·有限元法的基本思想和基本步骤 | 第45-46页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第45页 |
| ·有限元方法的基本步骤 | 第45-46页 |
| ·有限元模型的建立 | 第46-49页 |
| ·单元材料属性的选择 | 第46-48页 |
| ·模型的建立 | 第48-49页 |
| ·有限元与试验结果对比分析 | 第49-55页 |
| ·挠度 | 第50-51页 |
| ·顶、底板纵向应变分布规律对比 | 第51-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 双层交通混凝土简支箱梁受力性能的参数分析 | 第57-67页 |
| ·开孔的影响 | 第57-65页 |
| ·开孔箱梁与不开孔箱梁的纵向挠度对比 | 第57-58页 |
| ·开孔箱梁与不开孔箱梁的 1-1 截面应变分布对比 | 第58-60页 |
| ·开孔箱梁与不开孔箱梁的 2-2 截面应变分布对比 | 第60-63页 |
| ·开孔箱梁与不开孔箱梁 1-1 截面顶、底板的剪力滞系数 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·本文的主要结论 | 第67-68页 |
| ·进一步研究工作展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 附录A：硕士学位期间发表的论文及专利成果 | 第75-77页 |
| 附录B：硕士学位期间参与的科研课题及技术服务项目 | 第77页 |
