用于燃料电池汽车的多端口变换器研究
| 致谢 | 第1-7页 |
| 中文摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 1 引言 | 第12-22页 |
| ·课题背景 | 第12-16页 |
| ·燃料电池汽车的发展 | 第12-13页 |
| ·燃料电池发电原理 | 第13-14页 |
| ·储能装置 | 第14-16页 |
| ·新能源联合供电系统 | 第16-19页 |
| ·系统架构 | 第16-18页 |
| ·能量管理策略 | 第18-19页 |
| ·本文研究内容 | 第19-22页 |
| 2 多端口变换器的研究 | 第22-30页 |
| ·多端口变换器拓扑组成单元 | 第22-23页 |
| ·多端口变换器拓扑分类 | 第23-28页 |
| ·非隔离型多端口变换器拓扑 | 第24-25页 |
| ·部分隔离型多端口变换器拓扑 | 第25-26页 |
| ·全隔离型多端口变换器拓扑 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 3 三主动全桥变换器 | 第30-50页 |
| ·等效电路及能量流动方式 | 第30-32页 |
| ·三主动全桥变换器等效电路 | 第30-31页 |
| ·三主动全桥变换器能量流动方式 | 第31-32页 |
| ·功率传输能力分析 | 第32-44页 |
| ·换流过程分析 | 第32-40页 |
| ·功率传输能力 | 第40-44页 |
| ·软开关实现条件 | 第44-46页 |
| ·仿真验证 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 4 燃料电池发电系统能量管理策略 | 第50-68页 |
| ·燃料电池输出特性 | 第50-51页 |
| ·燃料电池汽车供电系统能量管理 | 第51-62页 |
| ·启动模式 | 第52-55页 |
| ·匀速行驶模式 | 第55-57页 |
| ·加速行驶模式 | 第57-59页 |
| ·刹车/制动模式 | 第59-62页 |
| ·燃料电池发电系统的控制策略 | 第62-63页 |
| ·动态性能仿真验证 | 第63-66页 |
| ·仿真电路 | 第63-64页 |
| ·仿真结果 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 5 硬件电路设计和实验 | 第68-82页 |
| ·硬件电路设计 | 第68-73页 |
| ·系统描述 | 第68页 |
| ·高频变压器设计 | 第68-69页 |
| ·功率开关器件选择 | 第69-71页 |
| ·功率传输电感设计 | 第71-72页 |
| ·驱动电路设计 | 第72-73页 |
| ·控制芯片 | 第73页 |
| ·实验结果 | 第73-81页 |
| ·原理样机 | 第73-74页 |
| ·软开关性能验证 | 第74-76页 |
| ·能量管理实验验证 | 第76-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 6 结论 | 第82-84页 |
| ·本课题的主要工作 | 第82页 |
| ·本课题的工作展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 作者简历 | 第88-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |
