车载自组网路由协议的仿真模型研究与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| ·车载自组网研究现状 | 第10-11页 |
| ·论文的主要研究工作 | 第11页 |
| ·论文的组织结构 | 第11-13页 |
| 第2章 车载自组网及路由协议 | 第13-18页 |
| ·移动自组网概述 | 第13-14页 |
| ·车载自组网主要特点 | 第14页 |
| ·车载自组网的应用 | 第14-15页 |
| ·车载自组网路由协议 | 第15-17页 |
| ·两种常用路由协议 | 第15-16页 |
| ·车载自组网路由协议性能评估对仿真模型的要求 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 车载自组网仿真模型 | 第18-28页 |
| ·移动自组网仿真模型 | 第18-19页 |
| ·车载自组网仿真模型的特点 | 第19-20页 |
| ·车载自组网仿真模型的研究现状 | 第20-25页 |
| ·车载自组网仿真模型分类 | 第20-21页 |
| ·车载自组网仿真模型发展 | 第21-22页 |
| ·两种经典的仿真模型 | 第22-25页 |
| ·车载自组网仿真模型需考虑的因素 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 一种车载自组网仿真模型的设计与实现 | 第28-45页 |
| ·概述 | 第28-30页 |
| ·自定义地图格式的说明及生成方法 | 第30-34页 |
| ·自定义地图格式的说明 | 第30-31页 |
| ·自定义地图的生成方法 | 第31-34页 |
| ·车辆节点的移动控制 | 第34-37页 |
| ·车辆节点下一时间片位置的计算方法 | 第37-40页 |
| ·车辆在十字路口的方向选择规则 | 第40-44页 |
| ·根据概率随机转弯 | 第40页 |
| ·根据车辆密度转弯 | 第40-43页 |
| ·根据车辆到路口平均距离确定转弯 | 第43页 |
| ·结合车辆密度和车辆到路口平均距离确定转弯 | 第43-44页 |
| ·车辆之间安全距离的限制 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 路由协议基于所设计模型的仿真分析 | 第45-59页 |
| ·NS2仿真工具 | 第45页 |
| ·路由协议性能评估流程 | 第45-50页 |
| ·仿真环境生成 | 第47页 |
| ·移动轨迹文件加载 | 第47页 |
| ·仿真中Tcl脚本的编写 | 第47-49页 |
| ·trace文件格式解析 | 第49-50页 |
| ·路由协议性能评估常用指标 | 第50页 |
| ·常用路由协议性能评估和结果分析 | 第50-58页 |
| ·车辆节点最大速度变化下的性能评估 | 第51-52页 |
| ·车辆节点数目变化下的性能评估 | 第52-54页 |
| ·业务流变化下的性能评估 | 第54-56页 |
| ·不同转弯规则下的性能评估 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 总结与展望 | 第59-60页 |
| ·论文总结 | 第59页 |
| ·研究展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文情况 | 第64页 |
