基于ABMS的汽车零部件循环取货研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景和意义 | 第12-13页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·文献综述 | 第13-16页 |
| ·适应条件研究 | 第13-14页 |
| ·运作模式研究 | 第14-15页 |
| ·关键问题研究 | 第15-16页 |
| ·研究内容及创新点 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17-18页 |
| ·论文框架 | 第18-20页 |
| 第二章 问题性质与理论综述 | 第20-28页 |
| ·问题性质 | 第20页 |
| ·理论基础 | 第20-28页 |
| ·网络组织 | 第20-22页 |
| ·汽车零部件入厂物流 | 第22-25页 |
| ·复杂适应系统 | 第25-26页 |
| ·计算机仿真 | 第26-28页 |
| 第三章 汽车零部件循环取货原型 | 第28-33页 |
| ·汽车零部件循环取货业务流程 | 第28-29页 |
| ·特点、适应条件、约束条件 | 第29-32页 |
| ·特点 | 第29-30页 |
| ·实施条件 | 第30-32页 |
| ·约束条件 | 第32页 |
| ·实施循环取货的关键问题 | 第32-33页 |
| 第四章 基于Agent的汽车零部件循环取货建模 | 第33-51页 |
| ·Agent建模与多Agent系统 | 第33-35页 |
| ·Agent建模流程 | 第35-36页 |
| ·构建Agent的技术途径 | 第36-37页 |
| ·Agent UML | 第37-38页 |
| ·基于Agent的汽车零部件循环取货模型 | 第38-45页 |
| ·问题分析 | 第38-39页 |
| ·Agent模型实现 | 第39-45页 |
| ·Agent属性与行为设计 | 第45-51页 |
| 第五章 汽车零部件循环取货仿真实现 | 第51-61页 |
| ·Repast仿真平台介绍 | 第51-55页 |
| ·运行前的环境配置 | 第51-53页 |
| ·体系结构、程序框架 | 第53-55页 |
| ·仿真实验——实现运输成本最低,获取最优取货路线 | 第55-61页 |
| ·问题背景 | 第55-57页 |
| ·仿真模型框架 | 第57-59页 |
| ·实验结论 | 第59-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·总结 | 第61页 |
| ·展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第67页 |
