| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 致谢 | 第8-11页 |
| 插图清单 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-15页 |
| ·课题的来源及研究背景 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究目的和意义 | 第13-14页 |
| ·本文的主要工作 | 第14页 |
| ·本文的组织结构 | 第14-15页 |
| 第二章 车载网络及其路由协议 | 第15-22页 |
| ·车载网络简介 | 第15-18页 |
| ·车载网络的网络结构 | 第16-17页 |
| ·车载网络的主要特点 | 第17-18页 |
| ·车载网络路由算法设计面临的挑战 | 第18页 |
| ·车载网络路由算法的分类与比较 | 第18-21页 |
| ·单数据包副本路由算法 | 第19页 |
| ·多数据包副本路由算法 | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 基于大规模公交车容迟网络中 K 次传输传染病路由算法 | 第22-28页 |
| ·传染病路由算法 | 第22页 |
| ·K 次传输传染病路由算法 | 第22-25页 |
| ·公交车的碰面规律 | 第23-24页 |
| ·建立网络模型 | 第24-25页 |
| ·K 次传输传染病路由算法 | 第25页 |
| ·仿真及结果分析 | 第25-27页 |
| ·仿真环境 | 第25-26页 |
| ·结果分析 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 大规模公交车容迟网络中基于最大包数目的调度算法 | 第28-34页 |
| ·引言 | 第28-29页 |
| ·基于最大包数目的调度算法 | 第29-30页 |
| ·网络模型 | 第29页 |
| ·基于最大包数目的调度算法 | 第29-30页 |
| ·仿真及结果分析 | 第30-33页 |
| ·仿真环境 | 第30页 |
| ·结果分析 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第五章 总结 | 第34-35页 |
| 参考文献 | 第35-39页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第39-40页 |