大型升船机塔柱结构动力模型试验研究
摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-8页 |
目录 | 第8-11页 |
第一章 绪论 | 第11-26页 |
·问题的提出及研究意义 | 第11-13页 |
·国内外研究综述 | 第13-23页 |
·升船机动力模型试验及分析 | 第13-17页 |
·动力相似理论 | 第17-22页 |
·静力弹塑性分析 | 第22-23页 |
·研究内容及技术路线 | 第23-25页 |
·动力相似比尺选择研究 | 第23-24页 |
·动力模型试验研究 | 第24页 |
·大震不倒塌研究 | 第24-25页 |
·拟得到的创新性成果 | 第25页 |
·章节安排 | 第25页 |
·本章小结 | 第25-26页 |
第二章 动力相似比尺选择研究 | 第26-70页 |
·引言 | 第26-30页 |
·重力失真动力模型 | 第28-29页 |
·应变失真动力模型 | 第29-30页 |
·简化模型 | 第30-32页 |
·简化思路 | 第30-31页 |
·试验内容 | 第31-32页 |
·模型设计与制作 | 第32-37页 |
·模型材料的选择 | 第32页 |
·相似关系的确定 | 第32-33页 |
·模型设计与制作 | 第33-36页 |
·模型配重方案 | 第36页 |
·模型吊装方案 | 第36-37页 |
·试验方案的确定 | 第37-43页 |
·振动台设备 | 第37页 |
·模型的安装 | 第37页 |
·传感器的布置 | 第37-41页 |
·试验加载方案 | 第41-43页 |
·试验数据的处理与分析 | 第43-57页 |
·试验现象 | 第43-45页 |
·模型的动力特性 | 第45-47页 |
·加速度响应 | 第47-48页 |
·动应变响应 | 第48-50页 |
·动位移响应 | 第50-53页 |
·剪力分布 | 第53-57页 |
·试验结果对比分析 | 第57-62页 |
·动力特性 | 第57页 |
·加速度响应 | 第57-58页 |
·动应变响应 | 第58-59页 |
·动位移响应 | 第59-60页 |
·底部剪力~顶层位移关系 | 第60-62页 |
·数值计算对比分析 | 第62-69页 |
·模态分析 | 第63-64页 |
·弹性阶段的相似性 | 第64页 |
·弹塑性阶段的相似性 | 第64-69页 |
·本章小结 | 第69-70页 |
第三章 大型升船机塔柱结构振动台模型试验研究 | 第70-106页 |
·工程概况 | 第70-71页 |
·模型设计与制作 | 第71-85页 |
·模型材料及其配比选取 | 第71-73页 |
·动力相似关系的确定 | 第73-76页 |
·船厢、导向及阻尼设计 | 第76-79页 |
·模型的配重方案 | 第79-80页 |
·模型制作与吊装 | 第80-83页 |
·模型制作过程 | 第83-85页 |
·试验方案 | 第85-92页 |
·传感器的布置 | 第85-88页 |
·试验加载方案 | 第88-92页 |
·试验结果及分析 | 第92-104页 |
·振型 | 第92页 |
·自振频率 | 第92-93页 |
·试验现象 | 第93-95页 |
·加速度响应 | 第95页 |
·位移响应 | 第95-100页 |
·应变及破坏情况 | 第100-101页 |
·船厢与塔柱的耦合力 | 第101-104页 |
·本章小结 | 第104-106页 |
第四章 大型升船机塔柱简化结构大震不倒研究 | 第106-127页 |
·引言 | 第106页 |
·升船机原型结构 | 第106-107页 |
·基于SAP2000的有限元模型 | 第107-110页 |
·分层壳单元 | 第107-110页 |
·塑性铰定义 | 第110页 |
·模态分析 | 第110-111页 |
·静力弹塑性分析 | 第111-117页 |
·动力弹塑性分析 | 第117-120页 |
·抗倾覆分析 | 第120-125页 |
·摇摆谱 | 第120-122页 |
·地震波的影响 | 第122-124页 |
·高宽比的影响 | 第124-125页 |
·本章小结 | 第125-127页 |
第五章 结论及展望 | 第127-129页 |
·结论 | 第127-128页 |
·展望 | 第128-129页 |
·对动力相似比尺的思考 | 第128页 |
·对时间比尺的思考 | 第128页 |
·对振动台建设的思考 | 第128-129页 |
参考文献 | 第129-135页 |
攻读博士学位期间参加的主要科研项目 | 第135-136页 |
攻读博士学位期间发表的论文 | 第136-137页 |
致谢 | 第137页 |