| 中文摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 绪论 | 第11-24页 |
| 一、 选题意义 | 第11-13页 |
| 二、 学术史回顾 | 第13-21页 |
| 三、 研究思路和基本框架 | 第21-22页 |
| 四、 创新与难点 | 第22-24页 |
| 第一章 津浦铁路修建的历史背景 | 第24-65页 |
| 第一节 晚清政府的铁路建设和铁路政策 | 第24-36页 |
| 一、 近代世界铁路建设的进展 | 第24-28页 |
| 二、 晚清政府铁路建设的起步 | 第28-33页 |
| 三、 晚清政府铁路政策的确立 | 第33-36页 |
| 第二节 英德两国对华的铁路政策 | 第36-48页 |
| 一、 英国一直重视对中国铁路利权的谋求 | 第36-40页 |
| 二、 德国后来居上力争中国铁路利权 | 第40-42页 |
| 三、 英德联手攫取津浦铁路的权益 | 第42-48页 |
| 第三节 晚清政府筹建津浦铁路的努力和探索 | 第48-63页 |
| 一、 筹建津浦的动力问题：改善华东至华北的交通状况 | 第48-51页 |
| 二、 线路走向的确定：从京清、津镇到津浦 | 第51-57页 |
| 三、 借款条件的探索：从“以路作抵”到“款路两分” | 第57-63页 |
| 小结 | 第63-65页 |
| 第二章 津浦铁路的建设 | 第65-114页 |
| 第一节 建设工作的起步 | 第65-74页 |
| 一、 筑路管理机构的设立 | 第65-70页 |
| 二、 线路最终选址的确定 | 第70-74页 |
| 第二节 购地政策的制定 | 第74-85页 |
| 一、 购地机构的成立 | 第75-76页 |
| 二、 购地政策的内容 | 第76-83页 |
| 三、 对购地政策的评价 | 第83-85页 |
| 第三节 工程建设的推进 | 第85-98页 |
| 一、 筑路材料的选购 | 第86-88页 |
| 二、 轨路建筑的进行 | 第88-96页 |
| 三、 车站建设的完竣 | 第96-98页 |
| 第四节 建设体制的摸索 | 第98-113页 |
| 一、 体制形成：各种力量在商办问题上的博弈 | 第98-105页 |
| 二、 体制弊端：李德顺案件和罗国瑞事件 | 第105-113页 |
| 小结 | 第113-114页 |
| 第三章 津浦铁路的经营 | 第114-161页 |
| 第一节 基础条件的创设 | 第114-125页 |
| 一、 线路通过能力的建设 | 第114-116页 |
| 二、 各类运输规章的制定 | 第116-125页 |
| 第二节 运输工作的开展 | 第125-144页 |
| 一、 日常运营的进行 | 第125-135页 |
| 二、 特殊运输的完成 | 第135-144页 |
| 第三节 经济效益的显现 | 第144-160页 |
| 一、 本线盈利的效益实态 | 第145-150页 |
| 二、 联运效应的彰显：新式交通系统的形成 | 第150-153页 |
| 三、 影响效益的各种因素 | 第153-160页 |
| 小结 | 第160-161页 |
| 第四章 津浦铁路的管理 | 第161-203页 |
| 第一节 线路管理机制的形成 | 第161-172页 |
| 一、 全国线路管理机制的演变 | 第161-164页 |
| 二、 津浦线路管理机制的变迁 | 第164-169页 |
| 三、 线路管理机制变迁的特点 | 第169-172页 |
| 第二节 员工管理的加强 | 第172-193页 |
| 一、 多途招延铁路员工 | 第172-180页 |
| 二、 多面提高员工待遇 | 第180-189页 |
| 三、 工会组织的作用 | 第189-193页 |
| 第三节 附属机构的设置 | 第193-202页 |
| 一、 附属医院的建立 | 第193-195页 |
| 二、 扶轮学校的开办 | 第195-196页 |
| 三、 特别党部的成立 | 第196-202页 |
| 小结 | 第202-203页 |
| 第五章 津浦铁路与沿线经济社会变迁 | 第203-256页 |
| 第一节 津浦铁路与沿线经济变迁 | 第203-221页 |
| 一、 沿线工矿业的发展 | 第203-209页 |
| 二、 沿线轻工业的兴起：以面粉工业为例的考察 | 第209-213页 |
| 三、 沿线商业中心的重建 | 第213-221页 |
| 第二节 津浦铁路与沿线社会变迁 | 第221-244页 |
| 一、 沿线城市格局的变化 | 第221-229页 |
| 二、 沿线乡村社会的改变 | 第229-235页 |
| 三、 沿线社会基层的整合 | 第235-242页 |
| 四、 沿线社会生活的趋新 | 第242-244页 |
| 第三节 津浦铁路与沿线社会问题 | 第244-254页 |
| 一、 沿线渐趋嚣张的走私 | 第244-248页 |
| 二、 沿线连绵不绝的战乱 | 第248-250页 |
| 三、 沿线日益猖獗的土匪——以临城劫车案为中心的透视 | 第250-254页 |
| 小结 | 第254-256页 |
| 结语 | 第256-265页 |
| 参考文献 | 第265-275页 |
| 读博期间发表的文章 | 第275-276页 |
| 致谢 | 第276-277页 |
