以交通为导向的新型建筑模式研究
摘要 | 第1-15页 |
ABSTRACT | 第15-17页 |
第1章 绪论 | 第17-27页 |
·课题研究的相关背景 | 第17-19页 |
·城市化进程过快 | 第17-18页 |
·城市建筑模式不合理 | 第18页 |
·城市交通安全和拥堵 | 第18-19页 |
·课题研究的目的及意义 | 第19-20页 |
·课题研究的目的 | 第19-20页 |
·课题研究的意义 | 第20页 |
·课题国内外研究的现状与不足 | 第20-22页 |
·国内外研究的现状 | 第20-22页 |
·国内外研究的不足 | 第22页 |
·课题研究的创新之处及主要内容 | 第22-24页 |
·课题研究的创新之处 | 第22-23页 |
·课题研究的主要内容 | 第23页 |
·课题研究的框架 | 第23-24页 |
·课题研究的方法 | 第24-25页 |
·本章小结 | 第25-27页 |
第2章 国内外解决交通问题优秀案例分析 | 第27-33页 |
·国内案例分析 | 第27-29页 |
·香港乐富中心二期工程 | 第27-28页 |
·香港又一城交通空间 | 第28-29页 |
·国外案例分析 | 第29-32页 |
·美国纽约市洛克菲勒中心 | 第29-31页 |
·巴黎德方斯副中心 | 第31-32页 |
·本章小结 | 第32-33页 |
第3章 当前我国中小城市交通与建筑模式的矛盾 | 第33-47页 |
·中小城市交通现状 | 第33页 |
·中小城市交通拥堵的道路因素分析 | 第33-36页 |
·中小城市交通拥堵的人为原因分析 | 第36-38页 |
·西方等国家解决交通拥堵的有利人为因素 | 第36-37页 |
·我国中小城市解决交通拥堵的不利人为因素 | 第37-38页 |
·中小城市交通拥堵的根本原因分析 | 第38-42页 |
·建筑模式与城市交通的关系 | 第38-39页 |
·中小城市建筑模式现状 | 第39-40页 |
·中小城市建筑模式与城市交通的矛盾 | 第40-42页 |
·"TAM"概念的提出及相关原则 | 第42-45页 |
·"TAM"概念 | 第42-43页 |
·"TAM"应遵循的原则 | 第43-45页 |
·本章小结 | 第45-47页 |
第4章 "TAM"规划方法 | 第47-63页 |
·"TAM"规划方法 | 第47-48页 |
·平面交通空间 | 第48-52页 |
·走廊 | 第48页 |
·道路横断面 | 第48-51页 |
·各种交通出行方式建议 | 第51-52页 |
·立体交通空间 | 第52-58页 |
·立体交通的基本组合形式 | 第52-54页 |
·空中空间利用 | 第54-55页 |
·地下空间利用 | 第55-56页 |
·地形高差 | 第56-58页 |
·枢纽交通空间 | 第58-61页 |
·换乘公共空问 | 第58-59页 |
·交通站点布局 | 第59-61页 |
·"TAM"入口交通空间 | 第61页 |
·辅助交通设施——立体停车建筑与设备 | 第61-62页 |
·本章小结 | 第62-63页 |
第5章 "TAM"规划实例应用 | 第63-85页 |
·选区概况 | 第63-66页 |
·选区地理位置与具体建筑功能简介 | 第63-64页 |
·选区现有功能建筑特点 | 第64-66页 |
·规划分区依据 | 第66页 |
·区域以外的交通 | 第66页 |
·建筑体功能布局 | 第66-70页 |
·"TAM"功能建筑体的特点 | 第66页 |
·"TAM"中各功能布局的适宜位置 | 第66-68页 |
·截选片区建筑规划方案详解 | 第68-70页 |
·"TAM"的内部交通 | 第70-78页 |
·三维交通网 | 第71-72页 |
·水平交通零换乘 | 第72-76页 |
·垂直交通零换乘 | 第76-77页 |
·建筑体内部交通应遵循的原则 | 第77-78页 |
·建筑体的外部交通 | 第78-81页 |
·空中步行道路 | 第78-79页 |
·地下通道 | 第79-80页 |
·路面交通-道路横断面 | 第80-81页 |
·实现人车分行的因素 | 第81页 |
·"TAM"规划完成后局部效果 | 第81-82页 |
·"TAM"规划前后交通流量对比 | 第82-83页 |
·规划之前的状况 | 第82-83页 |
·规划之后的状况 | 第83页 |
·本章小结 | 第83-85页 |
结论 | 第85-87页 |
附录 | 第87-89页 |
参考文献 | 第89-91页 |
攻读学位期间发表的学术论文 | 第91-93页 |
致谢 | 第93-94页 |
学位论文评阅及答辩情况表 | 第94页 |