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以交通为导向的新型建筑模式研究

摘要第1-15页
ABSTRACT第15-17页
第1章 绪论第17-27页
   ·课题研究的相关背景第17-19页
     ·城市化进程过快第17-18页
     ·城市建筑模式不合理第18页
     ·城市交通安全和拥堵第18-19页
   ·课题研究的目的及意义第19-20页
     ·课题研究的目的第19-20页
     ·课题研究的意义第20页
   ·课题国内外研究的现状与不足第20-22页
     ·国内外研究的现状第20-22页
     ·国内外研究的不足第22页
   ·课题研究的创新之处及主要内容第22-24页
     ·课题研究的创新之处第22-23页
     ·课题研究的主要内容第23页
     ·课题研究的框架第23-24页
   ·课题研究的方法第24-25页
   ·本章小结第25-27页
第2章 国内外解决交通问题优秀案例分析第27-33页
   ·国内案例分析第27-29页
     ·香港乐富中心二期工程第27-28页
     ·香港又一城交通空间第28-29页
   ·国外案例分析第29-32页
     ·美国纽约市洛克菲勒中心第29-31页
     ·巴黎德方斯副中心第31-32页
   ·本章小结第32-33页
第3章 当前我国中小城市交通与建筑模式的矛盾第33-47页
   ·中小城市交通现状第33页
   ·中小城市交通拥堵的道路因素分析第33-36页
   ·中小城市交通拥堵的人为原因分析第36-38页
     ·西方等国家解决交通拥堵的有利人为因素第36-37页
     ·我国中小城市解决交通拥堵的不利人为因素第37-38页
   ·中小城市交通拥堵的根本原因分析第38-42页
     ·建筑模式与城市交通的关系第38-39页
     ·中小城市建筑模式现状第39-40页
     ·中小城市建筑模式与城市交通的矛盾第40-42页
   ·"TAM"概念的提出及相关原则第42-45页
     ·"TAM"概念第42-43页
     ·"TAM"应遵循的原则第43-45页
   ·本章小结第45-47页
第4章 "TAM"规划方法第47-63页
   ·"TAM"规划方法第47-48页
   ·平面交通空间第48-52页
     ·走廊第48页
     ·道路横断面第48-51页
     ·各种交通出行方式建议第51-52页
   ·立体交通空间第52-58页
     ·立体交通的基本组合形式第52-54页
     ·空中空间利用第54-55页
     ·地下空间利用第55-56页
     ·地形高差第56-58页
   ·枢纽交通空间第58-61页
     ·换乘公共空问第58-59页
     ·交通站点布局第59-61页
   ·"TAM"入口交通空间第61页
   ·辅助交通设施——立体停车建筑与设备第61-62页
   ·本章小结第62-63页
第5章 "TAM"规划实例应用第63-85页
   ·选区概况第63-66页
     ·选区地理位置与具体建筑功能简介第63-64页
     ·选区现有功能建筑特点第64-66页
     ·规划分区依据第66页
     ·区域以外的交通第66页
   ·建筑体功能布局第66-70页
     ·"TAM"功能建筑体的特点第66页
     ·"TAM"中各功能布局的适宜位置第66-68页
     ·截选片区建筑规划方案详解第68-70页
   ·"TAM"的内部交通第70-78页
     ·三维交通网第71-72页
     ·水平交通零换乘第72-76页
     ·垂直交通零换乘第76-77页
     ·建筑体内部交通应遵循的原则第77-78页
   ·建筑体的外部交通第78-81页
     ·空中步行道路第78-79页
     ·地下通道第79-80页
     ·路面交通-道路横断面第80-81页
     ·实现人车分行的因素第81页
   ·"TAM"规划完成后局部效果第81-82页
   ·"TAM"规划前后交通流量对比第82-83页
     ·规划之前的状况第82-83页
     ·规划之后的状况第83页
   ·本章小结第83-85页
结论第85-87页
附录第87-89页
参考文献第89-91页
攻读学位期间发表的学术论文第91-93页
致谢第93-94页
学位论文评阅及答辩情况表第94页

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