城市轨道交通对沿线住宅价格的影响研究--以武汉地铁一号线为例
| 摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-12页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·研究的意义 | 第12-13页 |
| ·现实意义 | 第12-13页 |
| ·理论意义 | 第13页 |
| ·国内外研究概述 | 第13-16页 |
| ·国内研究概述 | 第13-15页 |
| ·国外研究概述 | 第15-16页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第16-18页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17-18页 |
| 2 相关概念及理论基础 | 第18-22页 |
| ·相关概念 | 第18-20页 |
| ·城市轨道交通 | 第18页 |
| ·外部性 | 第18-19页 |
| ·住宅价格 | 第19-20页 |
| ·空间效应 | 第20页 |
| ·理论基础 | 第20-22页 |
| ·区位理论 | 第20页 |
| ·土地增值理论 | 第20页 |
| ·可达性相等理论 | 第20-21页 |
| ·特征价格理论 | 第21-22页 |
| 3 城市轨道交通对沿线住宅价格影响模型构建 | 第22-29页 |
| ·轨道交通站点影响范围计算模型 | 第22-24页 |
| ·经验研究 | 第22页 |
| ·影响范围研究 | 第22-24页 |
| ·特征价格模型构建 | 第24-27页 |
| ·特征价格模型基础 | 第24-25页 |
| ·特征价格模型设定 | 第25-27页 |
| ·交互式特征价格模型 | 第27-29页 |
| ·研究原理 | 第27-28页 |
| ·交互式模型构建 | 第28-29页 |
| 4 研究区域及数据获取 | 第29-45页 |
| ·研究区域 | 第29-33页 |
| ·武汉轨道交通规划建设概况 | 第29-30页 |
| ·武汉住宅市场概况 | 第30-32页 |
| ·武汉地铁一号线概况 | 第32-33页 |
| ·样本概况 | 第33-37页 |
| ·变量确定 | 第33-36页 |
| ·样本分布 | 第36-37页 |
| ·数据来源 | 第37-43页 |
| ·武汉搜房网和亿房网 | 第38-39页 |
| ·实地补充调查 | 第39页 |
| ·克尔瑞房地产数据库 | 第39-41页 |
| ·中国指数研究院 | 第41-42页 |
| ·武汉市政府信息公开资源库 | 第42-43页 |
| ·数据的量化 | 第43-45页 |
| ·统一价格内涵 | 第43页 |
| ·特征变量的量化 | 第43-45页 |
| 5 武汉地铁一号线对沿线住宅价格影响的实证研究 | 第45-67页 |
| ·地铁站点影响半径的测算 | 第45-46页 |
| ·地铁因素的影响程度测算 | 第46-54页 |
| ·预分析 | 第46-51页 |
| ·Hedonic分析 | 第51-54页 |
| ·对站点不同范围的影响进行测算 | 第54-62页 |
| ·研究内容说明 | 第54-55页 |
| ·模型计量结果 | 第55-62页 |
| ·模型结论分析 | 第62页 |
| ·交互式效应分析 | 第62-66页 |
| ·研究内容说明 | 第62-64页 |
| ·交互式作用分析 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| ·初步影响规律 | 第66页 |
| ·空间分异规律 | 第66-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·研究结论 | 第67-68页 |
| ·论文结论 | 第67页 |
| ·创新点 | 第67-68页 |
| ·研究展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士研究生期间发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
