智能化舰船损管系统研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外发展现状 | 第11-15页 |
| ·国内外损管系统发展现状及趋势 | 第11-12页 |
| ·舰船稳性研究概况 | 第12-13页 |
| ·舰船火灾研究发展概述 | 第13-15页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 智能化舰船损管系统体系架构研究 | 第17-23页 |
| ·智能化舰船损管系统功能需求研究 | 第17页 |
| ·智能化损管系统总体架构设计 | 第17-20页 |
| ·总架构模型 | 第17-18页 |
| ·管理网络设计 | 第18-19页 |
| ·控制网络设计 | 第19-20页 |
| ·智能化损管系统总体架构设计 | 第20-22页 |
| ·智能化损管系统的基本工作原理 | 第20页 |
| ·智能化损管系统的组成 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 舰船火灾损管方法研究 | 第23-36页 |
| ·舰船火灾的特点和灭火的基本原则 | 第23-25页 |
| ·舰船火灾的特点及灭火的有利因素分析 | 第23页 |
| ·舰船火灾的灭火原则 | 第23-25页 |
| ·舰船火灾施救过程分析 | 第25-28页 |
| ·舰船舱室火灾发展的数值模拟 | 第28-32页 |
| ·区域模拟基本思想 | 第28-29页 |
| ·舱室火灾区域模型 | 第29-31页 |
| ·加入损管后的区域模拟 | 第31-32页 |
| ·实例分析 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 舰船抗沉损管方法研究 | 第36-62页 |
| ·舰船破损舱稳性计算方法研究 | 第36-44页 |
| ·舰船不沉性计算原理及计算方法的选取 | 第36页 |
| ·实时载况计算 | 第36-37页 |
| ·舱室进水的类型 | 第37-38页 |
| ·坐标系和参数的选取及破损船平衡方程的建立 | 第38-39页 |
| ·舰船不沉性计算原理及计算方法的选取 | 第39-42页 |
| ·破损后稳性的计算 | 第42-44页 |
| ·受损船施救方法研究 | 第44-56页 |
| ·受损舰船抗沉基本原则 | 第44-46页 |
| ·破损舰船的扶正方法 | 第46-49页 |
| ·舰船初稳性高为负时的处理方法 | 第49-53页 |
| ·破损舰船的扶正措施 | 第53-56页 |
| ·确定扶正舰船的最优抗沉方案 | 第56-57页 |
| ·实例分析 | 第57-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 舰船损管系统仿真 | 第62-72页 |
| ·软件的系统框架 | 第62-63页 |
| ·人机交互界面的特点 | 第62-63页 |
| ·软件的框架结构 | 第63页 |
| ·系统的功能特点 | 第63-64页 |
| ·火灾蔓延趋势的判断 | 第63-64页 |
| ·调整载况后的浮态稳性计算 | 第64页 |
| ·破损后的浮态稳性计算 | 第64页 |
| ·系统仿真实现 | 第64-71页 |
| ·系统的运行环境和开发工具 | 第64-65页 |
| ·程序的流程 | 第65-66页 |
| ·系统运行实例 | 第66-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
