基于远程集中控制系统的专用铁路调车作业优化研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-12页 |
| ·国内外调度集中发展与现状 | 第12-15页 |
| ·国外调度集中发展概况 | 第13-14页 |
| ·我国调度集中发展概况 | 第14-15页 |
| ·论文研究内容 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 2 远程集中控制系统分析 | 第17-34页 |
| ·铁路远程集中控制系统 | 第17-23页 |
| ·系统简介 | 第17-18页 |
| ·系统特点 | 第18-19页 |
| ·系统总体结构 | 第19-22页 |
| ·系统基本功能 | 第22-23页 |
| ·远程集中控制系统下的专用铁路运输组织模式研究 | 第23-30页 |
| ·系统适应性分析 | 第23-25页 |
| ·运输组织方案设计研究 | 第25-27页 |
| ·新系统对铁路运输组织影响分析 | 第27-30页 |
| ·远程集中控制系统下的进路控制方法 | 第30-33页 |
| ·进路控制原理 | 第30-31页 |
| ·列车进路控制方式 | 第31-32页 |
| ·调车进路控制方式 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 铁路车站进路模型研究 | 第34-48页 |
| ·图的基本概念 | 第34-35页 |
| ·图的存储结构 | 第35-37页 |
| ·图的顺序存储——邻接矩阵 | 第35-36页 |
| ·图的链式存储——邻接表 | 第36-37页 |
| ·图的遍历 | 第37-40页 |
| ·深度优先遍历 | 第37-38页 |
| ·广度优先遍历 | 第38-40页 |
| ·站场结构的研究 | 第40-41页 |
| ·站场及进路模型的建立 | 第41-47页 |
| ·站场结构的数学模型 | 第41-43页 |
| ·进路选择模型的构建 | 第43-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 算法研究 | 第48-59页 |
| ·有向图的搜索算法 | 第48-53页 |
| ·结点状态的确定 | 第48-51页 |
| ·调车作业时间的估算 | 第51页 |
| ·结点序列同联锁表的核对 | 第51-53页 |
| ·进路选择问题的求解算法 | 第53-58页 |
| ·模型的等价形式 | 第53-54页 |
| ·遗传算法的基本操作 | 第54-55页 |
| ·遗传算法的实现 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 5 算例分析 | 第59-67页 |
| ·算例来源 | 第59-60页 |
| ·参数设置 | 第60-61页 |
| ·计算结果及分析 | 第61-66页 |
| ·算例1 | 第61-64页 |
| ·算例2 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 6 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·研究工作总结 | 第67-68页 |
| ·进一步研究展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 作者简历 | 第71-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |
