公益性政策下YIQI公司的竞争战略研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 图表清单 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·研究目的和意义 | 第12页 |
| ·文献综述 | 第12-15页 |
| ·现代竞争战略管理理论 | 第12-13页 |
| ·竞争战略的类型 | 第13-15页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·研究框架 | 第15-16页 |
| 第二章 经营环境分析 | 第16-28页 |
| ·公共交通宏观环境分析 | 第16-17页 |
| ·行业公益性环境逐渐形成 | 第17-18页 |
| ·公益性业务比例逐渐加大 | 第18-19页 |
| ·公益性政策导向更加明显 | 第19页 |
| ·公共交通竞争结构分析 | 第19-23页 |
| ·公交行业内部竞争 | 第19-22页 |
| ·其他交通方式的竞争 | 第22-23页 |
| ·公共交通竞争的五力分析 | 第23-26页 |
| ·购买者的议价能力 | 第24页 |
| ·供应商的议价能力 | 第24-25页 |
| ·替代品的替代能力 | 第25页 |
| ·潜在进入者的威胁 | 第25-26页 |
| ·“波特五力图”对 YIQI 竞争的影响 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 YIQI 公司竞争能力分析 | 第28-35页 |
| ·业务相关性分析 | 第28页 |
| ·主营业务 | 第28页 |
| ·客车租赁 | 第28页 |
| ·维修业务 | 第28页 |
| ·广告业务 | 第28页 |
| ·公交经营情况分析 | 第28-31页 |
| ·客运量 | 第28-29页 |
| ·营运收入 | 第29页 |
| ·线路资源 | 第29-30页 |
| ·公益性营运份额不断增长 | 第30页 |
| ·对财政补贴的依赖性越来越强 | 第30-31页 |
| ·公司内部资源分析 | 第31-32页 |
| ·线路资源 | 第31页 |
| ·创收资源 | 第31-32页 |
| ·人力资源 | 第32页 |
| ·车辆资源 | 第32页 |
| ·技术资源 | 第32页 |
| ·品牌资源 | 第32页 |
| ·政府关系资源 | 第32页 |
| ·信息管理能力 | 第32页 |
| ·开展多种业务的能力 | 第32页 |
| ·YIQI 公司的 SWOT 分析 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 YIQI 公司的竞争战略 | 第35-42页 |
| ·制定战略的指导思想 | 第35页 |
| ·战略目标 | 第35-36页 |
| ·目标实现的可行性 | 第36-38页 |
| ·城市布局扩张对公共交通需求日益增长 | 第36页 |
| ·交通治堵推动城市公共交通发展 | 第36-37页 |
| ·公交车辆拥有量增长空间潜力大 | 第37页 |
| ·财政支持不断扩大 | 第37-38页 |
| ·公司保持良好社会形象和品牌效应 | 第38页 |
| ·实现资源整合减少竞争损耗 | 第38页 |
| ·战略选择 | 第38-41页 |
| ·市场扩张战略 | 第39-40页 |
| ·成本领先战略 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 竞争战略实施 | 第42-47页 |
| ·发挥友爱在车厢的品牌效应 | 第42-43页 |
| ·合理调配营运资源 | 第43页 |
| ·强化技术创新和技术管理 | 第43-44页 |
| ·优化人力资源储备 | 第44-45页 |
| ·科学筹划经营资金 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 附件 | 第52页 |
