| 第1章 绪论 | 第1-22页 |
| 1．1 课题来源及其意义 | 第9-13页 |
| 1．1．1 流线型设计的必要性 | 第10-12页 |
| 1．1．2 课题的来源及意义 | 第12-13页 |
| 1．2 国内外列车外形研究 | 第13-20页 |
| 1．2．1 国外列车外形研究状况 | 第13-18页 |
| 1．2．2 国内列车外形研究现状 | 第18-20页 |
| 1．3 论文要解决的问题 | 第20-22页 |
| 第2章 列车外形参数化CAD理论 | 第22-46页 |
| 2．1 三维曲线曲面造型的主要数学基础 | 第22-32页 |
| 2．1．1 曲线曲面定义 | 第22-27页 |
| 2．1．2 B样条曲线 | 第27-29页 |
| 2．1．3 B样条曲面 | 第29-32页 |
| 2．2 AUTOCAD二次开发概述 | 第32-37页 |
| 2．2．1 AutoCAD2000简介 | 第33页 |
| 2．2．2 AutoCAD2000的三维绘图 | 第33-35页 |
| 2．2．3 AutoCAD的二次开发工具简介 | 第35-37页 |
| 2．3 OBJECTARX开发工具 | 第37-41页 |
| 2．3．1 VC++6．0功能简介 | 第37-38页 |
| 2．3．2 利用VC++编制ObjectARX应用程序 | 第38-40页 |
| 2．3．3 Object ARX类库 | 第40-41页 |
| 2．4 三维参数化绘图程序的设计 | 第41-46页 |
| 2．4．1 参数化编译原理 | 第42-44页 |
| 2．4．2 三维参数化绘图与设计 | 第44-46页 |
| 第3章 列车外形CAD系统的总体设计 | 第46-59页 |
| 3．1 列车外形CAD的计算模型 | 第46-47页 |
| 3．2 截面型线设计参数的确定 | 第47-52页 |
| 3．3 列车外形CAD体系结构与工作流程 | 第52-55页 |
| 3．4 列车外形曲面的实现 | 第55-59页 |
| 3．4．1 列车外形曲面的分块和拟合 | 第55-56页 |
| 3．4．2 列车外形曲面的拼接 | 第56-57页 |
| 3．4．3 列车外形曲面的构造 | 第57-59页 |
| 第4章 列车外形CAD系统的开发应用 | 第59-66页 |
| 4．1 基本程序设计方法 | 第59-61页 |
| 4．2 人机交互界面设计技术 | 第61-62页 |
| 4．3 容错处理技术的应用 | 第62页 |
| 4．4 系统在AUTOCAD2000平台上的开发 | 第62-63页 |
| 4．5 OBJECTARX应用程序的具体实现 | 第63-66页 |
| 第5章 列车外形CAD系统简介 | 第66-74页 |
| 5．1 LSURFCAD系统的界面和功能 | 第66-67页 |
| 5．2 LSURFCAD系统功能模块的设计 | 第67-71页 |
| 5．3 系统容错技术的具体应用 | 第71-72页 |
| 5．4 列车外形CAD系统的特点及实施 | 第72-74页 |
| 第6章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6．1 结论 | 第74-75页 |
| 6．2 展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 附录A | 第82-83页 |
| 附录B | 第83-84页 |
| 附录C | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第88页 |