基于数值模拟密接式车钩工艺改进
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| ·本课题的选题背景和研究意义 | 第11-13页 |
| ·本课题的选题背景 | 第11-13页 |
| ·本课题的研究意义 | 第13页 |
| ·数值模拟技术的发展情况 | 第13-18页 |
| ·国外凝固模拟发展研究状况 | 第14页 |
| ·国内铸造模拟技术发展状况 | 第14-15页 |
| ·凝固过程数值模拟的意义 | 第15-16页 |
| ·数值模拟常用的计算方法及其特点 | 第16-18页 |
| ·铸造过程数值模拟软件的发展状况 | 第18-19页 |
| ·本课题的工作思路及内容 | 第19-21页 |
| 2 铸件凝固过程温度场凝固模拟理论 | 第21-35页 |
| ·凝固过程温度场数值模拟的数学模型 | 第21-27页 |
| ·凝固过程温度场数值模拟求解条件的处理 | 第22-23页 |
| ·凝固过程温度场数值模拟边界条件的确定 | 第23-24页 |
| ·凝固过程温度场数值模拟热物性参数的确定 | 第24-25页 |
| ·凝固过程温度场数值模拟潜热的处理方式 | 第25-27页 |
| ·缩松/缩孔缺陷的判断方法 | 第27-31页 |
| ·冷却曲线分析 | 第27-28页 |
| ·铸造缺陷的查看方法 | 第28-31页 |
| ·凝固模拟软件ProCAST简介 | 第31-35页 |
| ·凝固模拟软件ProCAST的组成 | 第32-33页 |
| ·凝固模拟软件ProCAST的特点 | 第33-35页 |
| 3 车钩凝固成形过程温度场测试 | 第35-45页 |
| ·温度场测试准备 | 第35-40页 |
| ·密接式车钩铸造模具结构及其成品图 | 第35页 |
| ·测温点的选取 | 第35-36页 |
| ·试验中热电偶的选择 | 第36-38页 |
| ·连接导线的选择 | 第38-39页 |
| ·热电偶保护管的选用 | 第39-40页 |
| ·温度数据采集系统 | 第40-41页 |
| ·密接式车钩成型过程及温度场测试流程图 | 第41-42页 |
| ·车钩铸造过程温度场测试 | 第42-44页 |
| ·测试结果 | 第42-44页 |
| ·误差分析 | 第44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 4 砂型/铸件换热系数确定 | 第45-51页 |
| ·现有界面换热系数研究方法评析 | 第45-46页 |
| ·界面换热系数的确定 | 第46-49页 |
| ·冷却曲线的比较 | 第46-47页 |
| ·界面换热系数的确定 | 第47-49页 |
| ·界面换热系数的验证 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 5 密接式车钩充型凝固过程数值模拟 | 第51-69页 |
| ·密接式车钩铸件概况 | 第51页 |
| ·原工艺密接式车钩数值模拟 | 第51-58页 |
| ·原工艺三维造型 | 第51页 |
| ·原工艺密接式车钩数值模拟的前处理 | 第51-55页 |
| ·原工艺密接式车钩数值模拟的后处理 | 第55-56页 |
| ·原工艺密接式车钩充型凝固过程模拟结果分析 | 第56-58页 |
| ·改进工艺密接式车钩数值模拟 | 第58-60页 |
| ·改进工艺密接式车钩出品率的提高 | 第58页 |
| ·改进工艺密接式车钩前处理 | 第58-60页 |
| ·改进工艺密接式车钩充型凝固过程模拟结果分析 | 第60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| ·附图 | 第61-69页 |
| 6 总结 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
