| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·课题研究背景 | 第11页 |
| ·国内外客车技术的发展和研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外客车技术的发展和研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内客车技术的发展和研究现状 | 第13-15页 |
| ·本课题研究的目的与意义 | 第15-16页 |
| ·本课题的研究目的 | 第15页 |
| ·本课题的研究意义 | 第15-16页 |
| ·本课题研究的主要内容与主要工作 | 第16-17页 |
| 第二章 有限元法在汽车结构设计中的应用 | 第17-32页 |
| ·有限元法概述 | 第17-30页 |
| ·有限元法的基本思想及其优点 | 第17-18页 |
| ·结构分析有限元法的弹性力学基础 | 第18-21页 |
| ·结构分析有限元法的基本概念和数值求解步骤 | 第21-29页 |
| ·有限元分析过程 | 第29-30页 |
| ·有限元法在汽车结构设计中的应用 | 第30-32页 |
| 第三章 全承载式大客车车身结构有限元分析模型的建立 | 第32-49页 |
| ·有限元分析软件的选定 | 第32-33页 |
| ·有限元分析软件的选择依据 | 第32页 |
| ·ANSYS软件介绍 | 第32-33页 |
| ·某型大客车的主要参数和技术特性 | 第33-34页 |
| ·大客车车身结构有限元模型简化方法的确定 | 第34-36页 |
| ·基本简化依据 | 第34页 |
| ·基本简化方案的确定 | 第34-35页 |
| ·简化方法 | 第35-36页 |
| ·模型主要单元类型的选择 | 第36-37页 |
| ·边界条件的处理 | 第37-45页 |
| ·空气悬架的特点及其对车身结构分析的影响 | 第38-41页 |
| ·弯曲工况的边界条件处理方法 | 第41-43页 |
| ·扭转工况的边界条件处理方法 | 第43-45页 |
| ·载荷处理方法 | 第45-46页 |
| ·网格划分 | 第46-49页 |
| 第四章 大客车车身结构有限元分析 | 第49-68页 |
| ·大客车车身弯曲工况强度分析 | 第49-54页 |
| ·无蒙皮车身结构弯曲工况强度计算分析 | 第49-51页 |
| ·有蒙皮车身结构弯曲工况强度计算及对比分析 | 第51-54页 |
| ·大客车车身扭转工况强度分析 | 第54-62页 |
| ·左扭工况车身结构强度计算分析 | 第54-58页 |
| ·右扭工况车身结构强度计算分析 | 第58-62页 |
| ·大客车车身刚度计算分析 | 第62-66页 |
| ·弯曲刚度分析 | 第63-64页 |
| ·左扭工况刚度分析 | 第64-65页 |
| ·右扭工况刚度分析 | 第65-66页 |
| ·本章总结与分析 | 第66-68页 |
| 第五章 大客车车身结构的模态分析 | 第68-77页 |
| ·模态分析技术的基本概念和应用范围 | 第68-72页 |
| ·模态分析技术概述 | 第68-69页 |
| ·模态分析的基本概念及假设 | 第69-70页 |
| ·有限元法模态分析的理论基础 | 第70-72页 |
| ·大客车模态分析结果及评价 | 第72-77页 |
| ·无蒙皮车身结构模态分析结果 | 第72-74页 |
| ·有蒙皮车身结构模态分析结果 | 第74-77页 |
| 总结与展望 | 第77-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目及论文发表情况 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |