| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-27页 |
| ·选题背景 | 第12-13页 |
| ·问题的提出 | 第13-15页 |
| ·研究现状与分析 | 第15-22页 |
| ·我国实际应用现状综述 | 第15-17页 |
| ·国内外研究现状与分析 | 第17-22页 |
| ·论文的基本研究思路 | 第22-24页 |
| ·论文的主要创新点 | 第24-25页 |
| ·论文的结构安排 | 第25-27页 |
| 第二章 城市轨道交通调度指挥智能集成系统（URTIIDMS）的基础理论 | 第27-45页 |
| ·系统工程学和控制理论对本研究的启示 | 第27-29页 |
| ·城市轨道交通调度指挥系统分析 | 第29-31页 |
| ·城市轨道交通自动化子系统 | 第31-36页 |
| ·各自动化子系统 | 第31-32页 |
| ·城市轨道交通ATC 系统 | 第32-36页 |
| ·URTIIDMS 的理论分析与框架设计 | 第36-44页 |
| ·URTIIDMS 技术实施手段 | 第36-38页 |
| ·URTIIDMS 的智能化分析 | 第38-41页 |
| ·URTIIDMS 的集成化分析 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 城轨列车运行分析及晚点传播问题的研究 | 第45-63页 |
| ·列车晚点状况分析 | 第45-46页 |
| ·列车进入晚点及其分类 | 第45页 |
| ·列车晚点的原因分析 | 第45-46页 |
| ·列车晚点造成的影响 | 第46页 |
| ·城轨交通描述与模型建立 | 第46-52页 |
| ·城轨交通描述 | 第46-48页 |
| ·模型参数 | 第48-49页 |
| ·列车停站时间模型 | 第49-51页 |
| ·列车运行的数学描述 | 第51-52页 |
| ·城轨列车晚点传播计算 | 第52-55页 |
| ·自身晚点 | 第52-53页 |
| ·连带晚点 | 第53-55页 |
| ·城轨列车晚点传播分析 | 第55-59页 |
| ·乘客流对晚点传播的重要关联性分析 | 第55-56页 |
| ·追踪列车间隔对晚点传播的重要关联性分析 | 第56-58页 |
| ·晚点对实际追踪列车间隔的影响分析 | 第58页 |
| ·动态性能指标 | 第58-59页 |
| ·仿真实例测试及结果分析 | 第59-62页 |
| ·仿真计算 | 第59-60页 |
| ·结果分析 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 列车运行调整的系统分析及优化方法研究 | 第63-91页 |
| ·调整问题的描述及分析 | 第63-64页 |
| ·城轨列车运行调整的特征分析 | 第63-64页 |
| ·城轨列车运行调整的基本手段 | 第64页 |
| ·非正常情况下调度指挥 | 第64-68页 |
| ·临时交路下调度指挥 | 第65-66页 |
| ·线路故障下调度指挥 | 第66-67页 |
| ·列车故障下调度指挥 | 第67-68页 |
| ·晚点状况下列车调度指挥 | 第68-75页 |
| ·调度指挥原则及常用策略 | 第68-69页 |
| ·自动列车运行调整－ATR | 第69-73页 |
| ·列车间隔调整分析 | 第73-75页 |
| ·列车运行调整的优化方法 | 第75-90页 |
| ·问题的提出及分析 | 第75-76页 |
| ·城轨乘客流的研究分析 | 第76-79页 |
| ·城轨运输能力的分析 | 第79-81页 |
| ·优化数学模型的构造 | 第81-84页 |
| ·遗传算法对该问题的求解 | 第84-86页 |
| ·数值算例 | 第86-89页 |
| ·客流安全及客流调控 | 第89-90页 |
| ·本章小节 | 第90-91页 |
| 第五章 城轨列车运行调度仿真系统的设计与实现 | 第91-111页 |
| ·系统组成结构分析 | 第91-93页 |
| ·系统层次划分 | 第91页 |
| ·系统网络构建 | 第91-92页 |
| ·系统组成设备及功能 | 第92-93页 |
| ·仿真软件设计 | 第93-100页 |
| ·系统模块划分 | 第93-95页 |
| ·系统模型建模 | 第95-99页 |
| ·仿真程序的基本流程 | 第99-100页 |
| ·仿真调度软件的实现 | 第100-110页 |
| ·车站及区间线路图铺画实现 | 第100-101页 |
| ·列车运行仿真实现 | 第101-105页 |
| ·自动进路控制（ARS）的实现 | 第105-106页 |
| ·列车自动追踪（ATT）实现 | 第106-107页 |
| ·列车运行图铺画与调整 | 第107-109页 |
| ·系统实现 | 第109-110页 |
| ·本章小节 | 第110-111页 |
| 第六章 基于WEB 的城市轨道交通信息集成平台研究 | 第111-131页 |
| ·信息集成平台的实现技术 | 第111-112页 |
| ·信息集成平台的总体设计方案 | 第112-116页 |
| ·平台的建设目标 | 第112-113页 |
| ·软件体系的构建原则 | 第113页 |
| ·信息集成平台体系结构的建立 | 第113-116页 |
| ·信息的需求分析及其管理流程 | 第116-119页 |
| ·信息需求内容分析 | 第116-117页 |
| ·信息需求特征分析 | 第117页 |
| ·信息访问方式 | 第117-118页 |
| ·信息管理流程 | 第118-119页 |
| ·基于AGENT 和XML 的系统集成框架实现 | 第119-127页 |
| ·系统实现方案 | 第119-120页 |
| ·Agent 的构成与功能描述 | 第120-121页 |
| ·Agent 的结构模型和语义描述 | 第121-123页 |
| ·Multi-Agent 通信协作模型设计 | 第123-125页 |
| ·异构数据集成实现 | 第125-127页 |
| ·数据仓库构建 | 第127-130页 |
| ·数据仓库体系结构 | 第127-128页 |
| ·数据仓库主题域分析 | 第128-129页 |
| ·维与粒度的设计 | 第129-130页 |
| ·本章小节 | 第130-131页 |
| 第七章 本文的总结和展望 | 第131-134页 |
| ·总结 | 第131-132页 |
| ·展望与进一步的工作 | 第132-134页 |
| 参考文献 | 第134-143页 |
| 城市轨道交通常用术语中英文对照表 | 第143-144页 |
| 本文图表名称及页码索引 | 第144-146页 |
| 攻读博士学位期间研究成果 | 第146-147页 |
| 致谢 | 第147页 |