多涡旋齿涡旋压缩机啮合型线理论研究
| 摘要 | 第1-12页 |
| Abstract | 第12-15页 |
| 主要符号表 | 第15-16页 |
| 第1章 绪论 | 第16-28页 |
| 1．1 发展回顾 | 第16-18页 |
| 1．2 国内外研究现状及存在问题 | 第18-24页 |
| 1．2．1 单涡旋齿型线 | 第18-21页 |
| 1．2．2 机构模型与柔性机构 | 第21页 |
| 1．2．3 工作过程特性与模拟 | 第21-22页 |
| 1．2．4 主要零部件的动力学特性 | 第22-23页 |
| 1．2．5 其它方面 | 第23-24页 |
| 1．2．6 型线研究存在的问题 | 第24页 |
| 1．3 本文选题背景和意义 | 第24-25页 |
| 1．4 本文主要工作和创新点 | 第25-28页 |
| 第2章 多涡旋齿啮合型线构建的数学模型 | 第28-43页 |
| 2．1 公转中心位置模型 | 第28-29页 |
| 2．2 均布旋转列阵法生成多涡旋齿型线 | 第29-30页 |
| 2．3 平面共轭型线的啮合原理 | 第30-35页 |
| 2．3．1 渐开线类型线的特点 | 第31-32页 |
| 2．3．2 用法向等距线法求解共轭型线 | 第32-33页 |
| 2．3．3 用解析包络线法求解共轭型线 | 第33-35页 |
| 2．4 多涡旋齿啮合型线构建的数学模型 | 第35-38页 |
| 2．4．1 多涡旋齿型线的分类 | 第35-36页 |
| 2．4．2 模型建立 | 第36-37页 |
| 2．4．3 边界条件 | 第37-38页 |
| 2．5 模型讨论 | 第38-42页 |
| 2．5．1 圆弧线作为多涡旋齿的啮合型线 | 第38-40页 |
| 2．5．2 圆渐开线作为多涡旋齿的啮合型线 | 第40-41页 |
| 2．5．3 线段作为多涡旋齿的啮合型线 | 第41-42页 |
| 2．6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 单涡旋齿的型线修正 | 第43-71页 |
| 3．1 双圆弧修正的解析法设计 | 第43-52页 |
| 3．1．1 双圆弧修正齿形生成的图解法 | 第44页 |
| 3．1．2 齿形参数间关系与修正型线方程 | 第44-46页 |
| 3．1．3 修正涡旋齿的分块与轴向投影面积 | 第46-47页 |
| 3．1．4 任意曲轴转角下的压缩腔与中心腔容积 | 第47-51页 |
| 3．1．5 型线修正图解法设计的误差分析 | 第51-52页 |
| 3．2 涡旋齿双圆弧修正的原理 | 第52-57页 |
| 3．2．1 双圆弧修正齿形的内在几何规律 | 第52-54页 |
| 3．2．2 第Ⅰ类和第Ⅱ类双圆弧修正齿形 | 第54-57页 |
| 3．3 多对圆弧修正方法 | 第57-62页 |
| 3．3．1 多对圆弧修正齿形的生成 | 第58页 |
| 3．3．2 涡旋齿2对圆弧修正齿形的几何理论 | 第58-60页 |
| 3．3．3 涡旋齿多对圆弧修正的几何理论 | 第60-62页 |
| 3．3．4 不同圆弧对数的修正齿形比较 | 第62页 |
| 3．4 采用圆渐开线修正涡旋齿的方法 | 第62-69页 |
| 3．4．1 圆渐开线修正齿形的几何理论 | 第63-66页 |
| 3．4．2 齿形参数间的变化关系 | 第66-67页 |
| 3．4．3 齿形参数对修正齿形的影响 | 第67-69页 |
| 3．4．4 与双圆弧修正齿形的区别 | 第69页 |
| 3．5 本章小结 | 第69-71页 |
| 第4章 多涡旋齿的基体型线 | 第71-88页 |
| 4．1 多涡旋齿的多边形渐开线 | 第71-73页 |
| 4．1．1 正多边形渐开线 | 第71-72页 |
| 4．1．2 组合多边形渐开线 | 第72-73页 |
| 4．2 多涡旋齿的渐变壁厚型线 | 第73-79页 |
| 4．2．1 阿基米德螺线 | 第73-74页 |
| 4．2．2 代数螺线 | 第74-77页 |
| 4．2．3 变径基圆渐开线 | 第77-79页 |
| 4．3 多涡旋齿的组合型线 | 第79-83页 |
| 4．3．1 圆渐开线-圆弧组合型线 | 第79-81页 |
| 4．3．2 等壁厚圆弧-线段组合型线 | 第81-83页 |
| 4．4 多涡旋齿的几何理论及设计 | 第83-87页 |
| 4．4．1 几何模型 | 第83页 |
| 4．4．2 涡旋盘的设计 | 第83-84页 |
| 4．4．3 性能比较 | 第84-87页 |
| 4．5 本章小结 | 第87-88页 |
| 第5章 多涡旋齿的型线修正 | 第88-107页 |
| 5．1 双涡旋齿的双圆弧修正 | 第88-94页 |
| 5．1．1 修正齿形的几何理论 | 第88-91页 |
| 5．1．2 修正涡旋齿的轴向投影面积 | 第91-93页 |
| 5．1．3 单个压缩腔容积 | 第93-94页 |
| 5．2 多涡旋齿的双圆弧修正 | 第94-97页 |
| 5．2．1 多涡旋齿双圆弧修正齿形的生成 | 第94-95页 |
| 5．2．2 修正齿形的变化规律 | 第95-96页 |
| 5．2．3 多涡旋齿双圆弧修正齿形的啮合 | 第96-97页 |
| 5．3 多涡旋齿的圆弧直线修正和圆渐开线修正 | 第97-101页 |
| 5．3．1 多涡旋齿的圆弧直线修正 | 第97-99页 |
| 5．3．2 多涡旋齿的圆渐开线修正 | 第99-100页 |
| 5．3．3 多涡旋齿的组合修正 | 第100-101页 |
| 5．4 多涡旋齿的非对称修正齿形 | 第101-105页 |
| 5．4．1 非对称圆弧修正齿形 | 第102-103页 |
| 5．4．2 多涡旋齿的非对称圆弧直线修正 | 第103-105页 |
| 5．5 渐开线类型线的通用型线修正齿形 | 第105-106页 |
| 5．6 本章小结 | 第106-107页 |
| 第6章 多涡旋齿排气孔的开设 | 第107-123页 |
| 6．1 多涡旋齿排气孔的开设原则 | 第107-108页 |
| 6．2 单涡旋齿排气口的理论开设区域 | 第108-109页 |
| 6．2．1 非全啮合涡旋齿的排气孔 | 第108页 |
| 6．2．2 全啮合涡旋齿的排气孔 | 第108-109页 |
| 6．3 双涡旋齿排气口的理论开设区域 | 第109-115页 |
| 6．3．1 非全啮合涡旋齿的排气孔 | 第110-111页 |
| 6．3．2 全啮合涡旋齿的排气孔 | 第111-113页 |
| 6．3．3 非对称全啮合涡旋齿的排气孔 | 第113-114页 |
| 6．3．4 可用排气孔形状 | 第114-115页 |
| 6．4 三涡旋齿排气孔的理论开设区域 | 第115-118页 |
| 6．4．1 非全啮合涡旋齿的排气孔 | 第115页 |
| 6．4．2 全啮合涡旋齿的排气孔 | 第115-116页 |
| 6．4．3 非对称全啮合涡旋齿的排气孔 | 第116-118页 |
| 6．4．4 可用排气孔的形状 | 第118页 |
| 6．5 排气孔的工作特性 | 第118-122页 |
| 6．5．1 单涡旋齿排气孔 | 第119-121页 |
| 6．5．2 双涡旋齿排气孔 | 第121-122页 |
| 6．6 本章小结 | 第122-123页 |
| 第7章 双涡旋齿涡旋压缩机工作过程分析 | 第123-134页 |
| 7．1 工作腔的形成特点 | 第123-124页 |
| 7．2 压缩过程热力学模型 | 第124-129页 |
| 7．2．1 工作腔之间的气体泄漏 | 第126-128页 |
| 7．2．2 工作腔之间传热 | 第128-129页 |
| 7．3 排气孔孔口流动模型 | 第129-130页 |
| 7．4 涡旋盘所受的气体力 | 第130-132页 |
| 7．5 双涡旋齿涡旋压缩机的工作过程特点 | 第132页 |
| 7．6 本章小结 | 第132-134页 |
| 第8章 双涡旋齿涡旋压缩机研制及实验研究 | 第134-145页 |
| 8．1 双涡旋齿无油润滑涡旋空压机的研制 | 第134-136页 |
| 8．2 样机性能测试 | 第136-138页 |
| 8．3 动盘轴向间隙对性能影响的实验研究 | 第138-140页 |
| 8．4 定量控制气体含油量的实验研究 | 第140-144页 |
| 8．4．1 密封结构 | 第141页 |
| 8．4．2 实验装置与实验方法 | 第141-142页 |
| 8．4．3 实验结果 | 第142-144页 |
| 8．5 本章小结 | 第144-145页 |
| 结论 | 第145-147页 |
| 参考文献 | 第147-157页 |
| 致谢 | 第157-158页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第158-159页 |
