脉冲数互比法汽车轮胎气压异常报警模式研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·所选课题的科学意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第13-15页 |
| ·TPMS 的分类 | 第13页 |
| ·直接式轮胎气压监视系统 | 第13-14页 |
| ·间接式轮胎气压监视系统 | 第14-15页 |
| ·相近研究 | 第15-17页 |
| ·本文的研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 试验结果与脉冲数互比法设计 | 第18-33页 |
| ·车轮滚动半径的试验结果 | 第18-22页 |
| ·滚动半径的概念 | 第18页 |
| ·载荷、气压对车轮静力半径的影响 | 第18-19页 |
| ·车速对车轮滚动半径的影响 | 第19-20页 |
| ·载荷对车轮滚动半径的影响 | 第20-21页 |
| ·气压对车轮滚动半径的影响 | 第21-22页 |
| ·车轮滚动半径的试验结果分析 | 第22页 |
| ·脉冲数相对差值的影响因素分析 | 第22-31页 |
| ·脉冲数互比法的含义 | 第22-23页 |
| ·轮速传感器脉冲数的影响因素 | 第23页 |
| ·车速的影响 | 第23-24页 |
| ·载荷的影响 | 第24-25页 |
| ·气压差的影响 | 第25-29页 |
| ·轮胎磨损的影响 | 第29-30页 |
| ·弯道、急加速和制动的影响 | 第30-31页 |
| ·脉冲数互比法设计 | 第31-32页 |
| ·脉冲数互比法的内容 | 第31页 |
| ·理论依据的确立 | 第31-32页 |
| ·气压异常报警模式 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 TPMS 的基本组成设计 | 第33-44页 |
| ·TPMS 的总体结构设计 | 第33页 |
| ·转速传感器的选取 | 第33-36页 |
| ·脉冲数采样记录误差分析 | 第33-34页 |
| ·轮速传感器的结构 | 第34-35页 |
| ·接近开关式轮速传感器 | 第35-36页 |
| ·面板设计 | 第36-37页 |
| ·面板的设计原则 | 第36页 |
| ·面板的组成 | 第36-37页 |
| ·外接电路设计 | 第37-39页 |
| ·电子控制器 | 第39-43页 |
| ·输入电路 | 第39-41页 |
| ·计算电路与故障记忆电路 | 第41-42页 |
| ·电源监控电路与驱动电路 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 自检与标定模式设计 | 第44-63页 |
| ·采样周期和车速测算模式设计 | 第44-47页 |
| ·中断模式设计 | 第44页 |
| ·车速测算模式设计 | 第44-46页 |
| ·采样周期的选取 | 第46-47页 |
| ·采样周期和车速测算流程图 | 第47页 |
| ·自检模式设计 | 第47-53页 |
| ·点火自检模式设计 | 第47-48页 |
| ·低速自检模式设计 | 第48页 |
| ·运行自检模式设计 | 第48-49页 |
| ·自检流程图与故障代码设计 | 第49-53页 |
| ·标定模式设计 | 第53-62页 |
| ·标定的作用 | 第53-55页 |
| ·需要标定的情况与标定工况 | 第55-56页 |
| ·标定方法 | 第56-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 气压异常报警模式设计 | 第63-77页 |
| ·报警模式的设计思路 | 第63-64页 |
| ·标准脉冲数的转化 | 第64-69页 |
| ·车速对前后轮脉冲数相对差值的影响 | 第64-66页 |
| ·车速修正 | 第66-68页 |
| ·磨损修正 | 第68-69页 |
| ·门槛值的选取 | 第69-71页 |
| ·两级比较模式 | 第69-70页 |
| ·两级门槛值的确定 | 第70-71页 |
| ·防误报警模式 | 第71-72页 |
| ·造成误报警的因素 | 第71页 |
| ·三重防误报警模式 | 第71-72页 |
| ·脉冲数互比法的适用范围 | 第72-73页 |
| ·气压异常报警流程图 | 第73-75页 |
| ·试验验证 | 第75-76页 |
| ·标定模式的试验验证 | 第75页 |
| ·报警模式的试验验证 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 附录 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 作者简介 | 第85页 |
