| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1．1 课题的提出 | 第8页 |
| 1．2 国内外研究概况 | 第8-11页 |
| 1．3 本文研究解决的问题 | 第11-12页 |
| 1．4 本文主要围绕动力总成悬置系统隔振设计问题进行如下工作: | 第12-13页 |
| 2 汽车发动机的振动特性及动力总成悬置系统的隔振机理 | 第13-22页 |
| 2．1 汽车动力总成悬置系统的功能 | 第13页 |
| 2．2 汽车发动机动力总成的振源 | 第13-15页 |
| 2．3 汽车发动机动力总成的振动模式 | 第15-16页 |
| 2．4 悬置系统弹性支承的布置方式 | 第16-17页 |
| 2．5 支承点的数目及其位置 | 第17-18页 |
| 2．6 橡胶悬置的动力模型 | 第18-19页 |
| 2．7 动力总成橡胶悬置系统的一般动力学模型及其运动微分方程 | 第19-21页 |
| 2．8 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 动力学仿真软件ADAMS 的理论基础 | 第22-27页 |
| 3．1 ADAMS 软件简介 | 第22-24页 |
| 3．2 ADAMS 软件的理论基础 | 第24-25页 |
| 3．3 静力学和运动学分析 | 第25-26页 |
| 3．4 动力学分析 | 第26页 |
| 3．5 本章小结 | 第26-27页 |
| 4 动力总成悬置系统模型的建立及其性能仿真分析 | 第27-49页 |
| 4．1 动力总成悬置系统的建模 | 第27-35页 |
| 4．2 悬置系统的仿真 | 第35-48页 |
| 4．3 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 对某车型动力总成悬置系统进行隔振性能仿真验证 | 第49-55页 |
| 5．1 某车型动力总成悬置系统的各项修改前后的参数 | 第49-50页 |
| 5．2 建模仿真分析 | 第50-54页 |
| 5．3 本章总结 | 第54-55页 |
| 6 动力总成悬置系统隔振性能的优化 | 第55-67页 |
| 6．1 ADAMS 优化理论 | 第55-58页 |
| 6．2 动力总成悬置系统的优化 | 第58-66页 |
| 6．3 本悬置系统性能优化设计方法的特点 | 第66-67页 |
| 7 全文总结及其展望 | 第67-69页 |
| 7．1 本文完成的主要工作及总结如下 | 第67页 |
| 7．2 不足与展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 攻读学位期间发表的学术论文 | 第73页 |
