| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·汽车电子技术的发展 | 第9-10页 |
| ·CAN总线技术及液晶显示系统在汽车中的应用现状 | 第10-12页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2 系统总体方案设计 | 第14-21页 |
| ·系统需要采集的参量 | 第14页 |
| ·系统解决方案的选择 | 第14-18页 |
| ·现场总线的选用 | 第18-20页 |
| ·系统总体设计方案 | 第20-21页 |
| 3 汽车局域网CAN总线的原理研究 | 第21-27页 |
| ·CAN总线的性能特点 | 第21-22页 |
| ·CAN网络的分层结构 | 第22-23页 |
| ·CAN总线协议 | 第23-27页 |
| 4 系统硬件设计 | 第27-63页 |
| ·主节点硬件电路设计 | 第27-47页 |
| ·微控制器的选择 | 第27-29页 |
| ·CAN总线通信接口器件 | 第29-33页 |
| ·车辆状态信息的存储与保护 | 第33-37页 |
| ·显示系统 | 第37-42页 |
| ·报警系统设计 | 第42-44页 |
| ·系统实时时钟 | 第44-45页 |
| ·系统电源设计 | 第45-47页 |
| ·子节点硬件电路设计 | 第47-63页 |
| ·P87C591的特性 | 第48-49页 |
| ·P87C591的CAN控制器 | 第49-50页 |
| ·前子系统节点 | 第50-54页 |
| ·后子系统节点 | 第54-56页 |
| ·活动节点 | 第56-57页 |
| ·控制节点 | 第57-61页 |
| ·通讯模块 | 第61-63页 |
| 5 主要软件功能的实现 | 第63-73页 |
| ·嵌入式实时操作系统μC／OS-Ⅱ在主节点程序设计中的应用 | 第63-68页 |
| ·嵌入式实时操作系统简介 | 第63-64页 |
| ·实时操作系统μC／OS-Ⅱ的特点及任务状态 | 第64-65页 |
| ·实时操作系统μC／OS-Ⅱ在SST89C58上的移植 | 第65-68页 |
| ·主节点软件中任务的划分 | 第68-73页 |
| ·数据存储任务软件设计 | 第69-70页 |
| ·主节点数据请求程序设计 | 第70-72页 |
| ·液晶屏显示程序设计 | 第72-73页 |
| 6 系统的抗干扰设计 | 第73-79页 |
| ·系统干扰分析及对策 | 第73-74页 |
| ·硬件抗干扰措施 | 第74-75页 |
| ·电源设计 | 第74页 |
| ·长线传输的抗干扰设计 | 第74页 |
| ·印刷电路板的抗干扰设计 | 第74-75页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第75-79页 |
| ·常用数字滤波法 | 第75-76页 |
| ·本课题的数字滤波算法 | 第76-77页 |
| ·RAM数据冗余 | 第77页 |
| ·提高EEPROM寿命 | 第77页 |
| ·程序运行时常的软件抗干扰 | 第77-79页 |
| 7 实验调试 | 第79-82页 |
| ·仿真调试 | 第79-80页 |
| ·系统的调试 | 第80-82页 |
| 结论与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 附录A 主节点原理图 | 第87-88页 |
| 附录B 固定节点原理图 | 第88-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第91页 |