目录 | 第1-6页 |
摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-10页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 引言 | 第10页 |
1.2 汽车零件行业现状以及发展方向 | 第10-12页 |
1.3 汽车系列型零件生产模式 | 第12-15页 |
1.4 数字化设计系统 | 第15-16页 |
1.4.1 直齿圆锥齿轮精锻模具数字化设计系统关键软件介绍 | 第15-16页 |
1.4.2 数字化设计系统的优越性 | 第16页 |
1.5 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
第二章 数字化设计系统开发的关键技术 | 第18-22页 |
2.1 引言 | 第18页 |
2.2 几何特征的程序自动建模方法 | 第18-19页 |
2.3 Pro/E与 MFC的接口开发 | 第19-20页 |
2.4 Pro/toolkit二次开发基本过程 | 第20-21页 |
2.5 本章小结 | 第21-22页 |
第三章 汽车后桥转向直齿锥齿轮模具的参数化虚拟设计 | 第22-40页 |
3.1 引言 | 第22页 |
3.2 直齿锥齿轮冷精锻模具设计 | 第22-23页 |
3.2.1 现状 | 第22-23页 |
3.2.2 直齿锥齿轮精锻模具设计 | 第23页 |
3.3 直齿锥齿轮的参数化设计 | 第23-30页 |
3.3.1 直齿锥齿轮建模思想 | 第23-24页 |
3.3.2 参数化控制的实现 | 第24-30页 |
3.4 精锻模下凹模及上凹模的参数化虚拟设计 | 第30-31页 |
3.4.1 凹模建模思想 | 第30-31页 |
3.4.2 参数化控制的实现 | 第31页 |
3.5 其余模具组件的参数化虚拟设计 | 第31-36页 |
3.5.1 上、下凸模参数化虚拟设计 | 第31页 |
3.5.2 上、下紧固件兼导向组件参数化虚拟设计 | 第31页 |
3.5.3 上、下模板参数化虚拟设计 | 第31-32页 |
3.5.4 上、下垫板参数化虚拟设计 | 第32页 |
3.5.5 封板参数化虚拟设计 | 第32-35页 |
3.5.6 坯料的参数化虚拟设计 | 第35-36页 |
3.6 直齿锥齿轮精锻模具虚拟装配 | 第36-39页 |
3.7 本章小结 | 第39-40页 |
第四章 直齿锥齿轮精锻模具的数字化设计系统 | 第40-64页 |
4.1 引言 | 第40-41页 |
4.2 Pro/toolkit简介 | 第41-42页 |
4.3 系统主界面开发 | 第42-53页 |
4.3.1 主界面对话框开发 | 第42-46页 |
4.3.2 在 pro/e中实现对话框的调用 | 第46-53页 |
4.4 二级对话框的编译开发 | 第53-57页 |
4.4.1 二级对话框开发 | 第53-57页 |
4.4.2 建立与主对话框的上下级关系 | 第57页 |
4.5 三级子对话框的编译开发 | 第57-61页 |
4.5.1 三级子对话框开发 | 第57-60页 |
4.5.2 建立与二级对话框的上下级关系 | 第60-61页 |
4.6 三级对话框对模型实体的调用 | 第61-63页 |
4.7 直齿锥齿轮精锻模具的数字化设计系统的编译调试 | 第63页 |
4.8 本章小结 | 第63-64页 |
第五章 直齿锥齿轮模具的虚拟制造 | 第64-83页 |
5.1 引言 | 第64页 |
5.2 体积成形有限元模拟方法的基本理论及方法 | 第64-70页 |
5.2.1 概述 | 第64-65页 |
5.2.2 刚塑性/刚粘塑性有限元基本方程 | 第65-69页 |
5.2.3 有限元模拟系统的组成 | 第69-70页 |
5.3 deform简介 | 第70-72页 |
5.4 直齿锥齿轮的模拟成形及优化 | 第72-75页 |
5.4.1 数值模拟分析平台的建立 | 第72页 |
5.4.2 三维有限元模拟模型的建立 | 第72-74页 |
5.4.3 有限元模拟分析参数设定 | 第74-75页 |
5.5 齿轮模拟分析 | 第75-82页 |
5.5.1 成形过程有限元模拟 | 第75-78页 |
5.5.2 不同凸模形状成形过程有限元模拟 | 第78-82页 |
5.6 本章小结 | 第82-83页 |
第六章 结论与展望 | 第83-86页 |
6.1 结论 | 第83-84页 |
6.2 展望 | 第84-86页 |
参考文献 | 第86-89页 |
致谢 | 第89-90页 |
攻读学位期间发表的学术论文 | 第90-91页 |
学位论文评阅及答辩情况表 | 第91页 |