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汽车系列化零件直齿圆锥齿轮精锻模具数字化设计系统开发

目录第1-6页
摘要第6-8页
ABSTRACT第8-10页
第一章 绪论第10-18页
 1.1 引言第10页
 1.2 汽车零件行业现状以及发展方向第10-12页
 1.3 汽车系列型零件生产模式第12-15页
 1.4 数字化设计系统第15-16页
  1.4.1 直齿圆锥齿轮精锻模具数字化设计系统关键软件介绍第15-16页
  1.4.2 数字化设计系统的优越性第16页
 1.5 本文研究的主要内容第16-18页
第二章 数字化设计系统开发的关键技术第18-22页
 2.1 引言第18页
 2.2 几何特征的程序自动建模方法第18-19页
 2.3 Pro/E与 MFC的接口开发第19-20页
 2.4 Pro/toolkit二次开发基本过程第20-21页
 2.5 本章小结第21-22页
第三章 汽车后桥转向直齿锥齿轮模具的参数化虚拟设计第22-40页
 3.1 引言第22页
 3.2 直齿锥齿轮冷精锻模具设计第22-23页
  3.2.1 现状第22-23页
  3.2.2 直齿锥齿轮精锻模具设计第23页
 3.3 直齿锥齿轮的参数化设计第23-30页
  3.3.1 直齿锥齿轮建模思想第23-24页
  3.3.2 参数化控制的实现第24-30页
 3.4 精锻模下凹模及上凹模的参数化虚拟设计第30-31页
  3.4.1 凹模建模思想第30-31页
  3.4.2 参数化控制的实现第31页
 3.5 其余模具组件的参数化虚拟设计第31-36页
  3.5.1 上、下凸模参数化虚拟设计第31页
  3.5.2 上、下紧固件兼导向组件参数化虚拟设计第31页
  3.5.3 上、下模板参数化虚拟设计第31-32页
  3.5.4 上、下垫板参数化虚拟设计第32页
  3.5.5 封板参数化虚拟设计第32-35页
  3.5.6 坯料的参数化虚拟设计第35-36页
 3.6 直齿锥齿轮精锻模具虚拟装配第36-39页
 3.7 本章小结第39-40页
第四章 直齿锥齿轮精锻模具的数字化设计系统第40-64页
 4.1 引言第40-41页
 4.2 Pro/toolkit简介第41-42页
 4.3 系统主界面开发第42-53页
  4.3.1 主界面对话框开发第42-46页
  4.3.2 在 pro/e中实现对话框的调用第46-53页
 4.4 二级对话框的编译开发第53-57页
  4.4.1 二级对话框开发第53-57页
  4.4.2 建立与主对话框的上下级关系第57页
 4.5 三级子对话框的编译开发第57-61页
  4.5.1 三级子对话框开发第57-60页
  4.5.2 建立与二级对话框的上下级关系第60-61页
 4.6 三级对话框对模型实体的调用第61-63页
 4.7 直齿锥齿轮精锻模具的数字化设计系统的编译调试第63页
 4.8 本章小结第63-64页
第五章 直齿锥齿轮模具的虚拟制造第64-83页
 5.1 引言第64页
 5.2 体积成形有限元模拟方法的基本理论及方法第64-70页
  5.2.1 概述第64-65页
  5.2.2 刚塑性/刚粘塑性有限元基本方程第65-69页
  5.2.3 有限元模拟系统的组成第69-70页
 5.3 deform简介第70-72页
 5.4 直齿锥齿轮的模拟成形及优化第72-75页
  5.4.1 数值模拟分析平台的建立第72页
  5.4.2 三维有限元模拟模型的建立第72-74页
  5.4.3 有限元模拟分析参数设定第74-75页
 5.5 齿轮模拟分析第75-82页
  5.5.1 成形过程有限元模拟第75-78页
  5.5.2 不同凸模形状成形过程有限元模拟第78-82页
 5.6 本章小结第82-83页
第六章 结论与展望第83-86页
 6.1 结论第83-84页
 6.2 展望第84-86页
参考文献第86-89页
致谢第89-90页
攻读学位期间发表的学术论文第90-91页
学位论文评阅及答辩情况表第91页

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