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飞机刹车系统的建模与地面结合系数的研究

第一章 绪论第1-13页
 §1.1 课题背景第7-8页
 §1.2 飞机防滑刹车系统发展现状第8-11页
  §1.2.1 飞机防滑刹车系统的发展第8-9页
   §1.2.1.1 国外发展现状第8页
   §1.2.1.2 国内发展现状第8-9页
  §1.2.2 跑道表面结合系数的认识第9-11页
  §1.2.3 飞机防滑刹车系统控制率的发展现状第11页
 §1.3 本课题所做的研究工作及关键技术第11-12页
 §1.4 论文的安排第12-13页
第二章 刹车系统组成和工作原理第13-18页
 §2.1 飞机刹车系统的组成第13页
 §2.2 飞机刹车系统基本工作原理第13-18页
  §2.2.1 机轮刹车调节系统第13-14页
  §2.2.2 防滑刹车控制系统第14-15页
  §2.2.3 系统分析第15-18页
第三章 基于PACEJKA模型的地面结合系数研究第18-32页
 §3.1 轮胎与跑道表面间结合力的附着机理第18-21页
  §3.1.1 轮胎与跑道间摩擦力的产生第18-19页
  §3.1.2 轮胎与跑道表面之间的附着机理第19-21页
 §3.2 充气轮胎纵向结合力的表达式第21-23页
 §3.3 飞机轮胎与跑道间结合系数模型的研究第23-32页
  §3.3.1 飞机速度为常值时,结合系数与滑移率关系的参数确定第23-24页
  §3.3.2 公式中各参数对曲线形状的影响第24-28页
   §3.3.2.1 E对曲线的影响第24-25页
   §3.3.2.2 D对曲线的影响第25-26页
   §3.3.2.3 C对曲线形状的影响第26-28页
   §3.3.2.4 刚度因子B第28页
  §3.3.3 公式中各参数的取值范围第28-32页
第四章 基于神经网络的跑道表面结合系数研究第32-44页
 §4.1 神经网络的引入第32-33页
 §4.2 多层前向网络和BP算法第33-37页
 §4.3 BP网络在飞机刹车系统中的实现第37-41页
 §4.4 BP网络处理结果与分析第41-44页
第五章 飞机防滑刹车系统模型的建立第44-66页
 §5.1 MATLAB简介第44-45页
 §5.2 防滑刹车系统模型第45-66页
  §5.2.1 飞机动力学模型第45-48页
  §5.2.2 机轮第48-51页
   §5.2.2.1 机轮在刹车时的受力分析第48-49页
   §5.2.2.2 机轮的模型第49-50页
   §5.2.2.3 着陆瞬间机轮起转载荷第50页
   §5.2.2.4 刹车压力自动调节装置的作用第50-51页
  §5.2.3 轮胎第51-53页
   §5.2.3.1 轮胎接地条件第51页
   §5.2.3.2 轮胎等效非线性模型第51-52页
   §5.2.3.3 轮胎对滑移率的影响第52-53页
  §5.2.4 起落架第53-58页
   §5.2.4.1 缓冲器模型第53-56页
   §5.2.4.2 起落架横向刚度模型第56页
   §5.2.4.3 起落架简化模型原理第56-57页
   §5.2.4.4 刹车与起落架相互作用的影响第57-58页
  §5.2.5 刹车装置第58-61页
   §5.2.5.1 刹车装置综述第58页
   §5.2.5.2 刹车装置模型第58-60页
   §5.2.5.3 静刹车压力第60页
   §5.2.5.4 设计着陆刹车性能计算第60-61页
   §5.2.5.5 飞机刹车能量的计算第61页
  §5.2.6 液压刹车系统第61-62页
  §5.2.7 防滑控制率的设计第62-66页
   §5.2.7.1 方波级和机轮速度级第62页
   §5.2.7.2 基准速度级第62-63页
   §5.2.7.3 比较级第63页
   §5.2.7.4 PBM级第63-64页
   §5.2.7.5 综合级和驱动级第64-66页
第六章 系统仿真结果分析第66-79页
 §6.1 系统仿真软件包的设计第66-67页
 §6.2 系统仿真结果分析第67-79页
  §6.2.1 仿真参数第67-69页
  §6.2.2 系统仿真框图第69页
  §6.2.3 仿真曲线及结果分析第69-79页
第七章 总结与展望第79-80页
 §7.1 工作总结第79页
 §7.2 工作展望第79-80页
参考文献第80-83页
作者在攻读硕士学位期间发表的论文第83-84页
致谢第84-85页

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