点燃式气体燃料发动机缸内离子电流的模拟与试验研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·论文的主要工作 | 第14-15页 |
| 2 发动机缸内离子电流形成机理研究 | 第15-23页 |
| ·气体电离理论 | 第15-16页 |
| ·缸内气体离子生成机理分析 | 第16-21页 |
| ·火花放电阶段气体的离子 | 第16-17页 |
| ·火焰前锋区的气体的离子 | 第17-18页 |
| ·焰后高温区气体的离子 | 第18-21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 3 点燃式发动机缸内离子电流的计算模型 | 第23-35页 |
| ·缸内离子电流计算模型的建立 | 第23-29页 |
| ·等离子体的基本方程 | 第23-24页 |
| ·气体热电离平衡方程 | 第24-26页 |
| ·火花塞区域离子电流的方程 | 第26-27页 |
| ·双区燃烧模型 | 第27-29页 |
| ·模拟分析的平台及工具 | 第29-31页 |
| ·MATLAB计算软件 | 第29-30页 |
| ·化学反应及热力学计算程序 | 第30-31页 |
| ·模拟计算程序的开发 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 4 点燃式发动机缸内离子电流测量系统的开发 | 第35-55页 |
| ·试验装置及内容 | 第35-38页 |
| ·发动机及设备 | 第35-37页 |
| ·试验内容及方案 | 第37-38页 |
| ·发动机缸内离子电流测量系统方案的设计 | 第38-39页 |
| ·缸内离子电流测量系统硬件的开发 | 第39-45页 |
| ·点火线圈的选型设计 | 第39-41页 |
| ·离子电流检测输出模块的开发 | 第41-43页 |
| ·信号采集硬件的选型设计 | 第43-45页 |
| ·缸内离子电流测量软件系统的开发 | 第45-53页 |
| ·缸内离子电流和压力数据采集软件 | 第46-49页 |
| ·缸内离子电流数据处理软件 | 第49-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 5 发动机缸内离子电流的计算模型的验证及分析 | 第55-69页 |
| ·计算模型的验证 | 第55-56页 |
| ·离子生成量的影响因素研究分析 | 第56-60页 |
| ·气体粒子电离能对气体粒子电离率的影响 | 第57页 |
| ·气体粒子温度对气体粒子电离率的影响 | 第57-58页 |
| ·温度与当量比对气体粒子平衡浓度的影响 | 第58-60页 |
| ·模拟结果分析研究 | 第60-65页 |
| ·过量空气系数对离子电流的影响 | 第60-63页 |
| ·发动机转速对离子电流的影响研究 | 第63-65页 |
| ·试验结果分析 | 第65-67页 |
| ·过量空气系数对离子电流的影响 | 第65-66页 |
| ·转速对离子电流的影响 | 第66-67页 |
| ·本章小节 | 第67-69页 |
| 6 全文总结与展望 | 第69-71页 |
| ·全文总结 | 第69-70页 |
| ·工作展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 作者简历 | 第75-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |
