轻轨车辆新型转向架的设计研究
| 第1章 绪论 | 第1-23页 |
| ·论文的选题背景 | 第8-10页 |
| ·独立旋转车轮技术的发展和运用 | 第10-15页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·国外独立旋转车轮的理论研究和运用 | 第11-14页 |
| ·国内的独立车轮运用现状 | 第14-15页 |
| ·单轴转向架的研究 | 第15-22页 |
| ·单轴转向架概念的提出 | 第15-17页 |
| ·国外单轴转向架的研究及应用 | 第17-21页 |
| ·国内轻轨车辆的选型探讨 | 第21-22页 |
| ·论文的主要工作 | 第22-23页 |
| 第2章 单元车组的技术设计方案 | 第23-34页 |
| ·轻轨交通的定义 | 第23-24页 |
| ·车辆系统的主要技术参数确定原则 | 第24-31页 |
| ·地板面高度 | 第24-26页 |
| ·车体的长度／宽度 | 第26-28页 |
| ·编组模式 | 第28-30页 |
| ·车组的单／双向驾驶 | 第30-31页 |
| ·车组的技术方案及主要技术参数 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 单轴拖车转向架的技术设计 | 第34-50页 |
| ·国外单轴拖车转向架技术特征 | 第34-38页 |
| ·单轴拖车转向架技术设计要求 | 第38-39页 |
| ·转向架主要技术参数 | 第39-40页 |
| ·单轴拖车转向架技术设计 | 第40-49页 |
| ·构架组成 | 第40-42页 |
| ·一系悬挂装置 | 第42-46页 |
| ·二系悬挂装置 | 第46-48页 |
| ·转向架制动装置 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 单轴拖车转向架力学分析 | 第50-66页 |
| ·单车单轴转向架动力学模型 | 第50-51页 |
| ·轮对方程 | 第51-58页 |
| ·轮轨系统坐标系 | 第51-53页 |
| ·各坐标系间的变化关系 | 第53页 |
| ·轮对沿半径任意变化曲线的运动方程 | 第53-57页 |
| ·法向力求解 | 第57-58页 |
| ·蠕滑力和蠕滑力矩求解 | 第58页 |
| ·动力学方程 | 第58-62页 |
| ·车辆动力学计算内容 | 第62-65页 |
| ·车辆运行稳定性 | 第63页 |
| ·车辆运行平稳性 | 第63-64页 |
| ·动态曲线通过性能 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 单轴转向架及车组动力学性能分析 | 第66-86页 |
| ·动力学性能评定标准 | 第66-70页 |
| ·垂向及横向平稳性指标 | 第66-67页 |
| ·脱轨系数Q／P | 第67-68页 |
| ·倾覆系数D | 第68页 |
| ·轮重减载率ΔP／P | 第68-69页 |
| ·轮轨横向力Q和轮轴横向力H | 第69-70页 |
| ·SIMPACK环境下的动力学仿真 | 第70-71页 |
| ·悬挂参数对动力学性能的影响 | 第71-80页 |
| ·悬挂参数对稳定性的影响 | 第71-73页 |
| ·悬挂参数对平稳性的影响 | 第73-76页 |
| ·悬挂参数对单轴转向架曲线通过性能的影响 | 第76-80页 |
| ·悬挂参数优化结果 | 第80页 |
| ·车组动力学性能预测 | 第80-85页 |
| ·稳定性分析 | 第80页 |
| ·平稳性分析 | 第80-81页 |
| ·曲线通过性能分析 | 第81-85页 |
| ·结论 | 第85-86页 |
| 结论 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 附录1 单轴转向架原始计算参数表 | 第92-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第93页 |
