| 第一章 概论 | 第1-12页 |
| 1-1 沥青混合料材料 | 第5-7页 |
| 1-2 结构与基本强度构成 | 第7-9页 |
| 1-3 车辙变形的基本认识 | 第9-10页 |
| 1-4 课题研究的中心思想 | 第10-12页 |
| 第二章 沥青混合料变形的基本特性 | 第12-19页 |
| 2-1 沥青混合料变形的试验现象 | 第12-13页 |
| 2-2 沥青混合料变形的原理 | 第13-19页 |
| 第三章 车辙变形与车辙试验 | 第19-33页 |
| 3-1 路面车辙变形 | 第19-26页 |
| 3-2 车辙室内实验 | 第26-31页 |
| 3-3 车辙试验的地位 | 第31-33页 |
| 第四章 车辙变形数值模拟的基本原理 | 第33-42页 |
| 4-1 车辙变形数值模拟的技术思路 | 第33-34页 |
| 4-2 车轮荷载模式的模拟 | 第34-37页 |
| 4-3 沥青混合料流变模型的基本分析 | 第37-39页 |
| 4-4 应用Burgers模型分析车辙变形 | 第39-42页 |
| 第五章 车辙变形的数值模拟分析 | 第42-55页 |
| 5-1 人工神经元网络简介 | 第42-43页 |
| 5-2 基于Burgers模型的三种荷载的数值分析 | 第43-49页 |
| 5-3 关于温度影响的修正 | 第49-50页 |
| 5-4 影响因素的选取与处理 | 第50-55页 |
| 第六章 车辙数值模拟在计算机上的实现 | 第55-62页 |
| 6-1 计算机模拟的方法与步骤 | 第55-56页 |
| 6-2 数值模拟计算程序的简介 | 第56-62页 |
| 第七章 车辙数值模拟结果分析 | 第62-67页 |
| 7-1 基于神经元网络的数值模拟结果 | 第62-65页 |
| 7-2 基于Burgers模型的数值模拟结果 | 第65-66页 |
| 7-3 其它影响因素的处理 | 第66-67页 |
| 第八章 结论与建议 | 第67-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |