| 1 绪言 | 第1-14页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·国内外交通控制系统现状 | 第8-9页 |
| ·问题的来源和背景 | 第9-11页 |
| ·交通灯控制 | 第9-10页 |
| ·路径控制 | 第10页 |
| ·问题的来源和背景 | 第10-11页 |
| ·开发及研究的意义 | 第11-14页 |
| ·现有控制方法中存在的问题 | 第11-12页 |
| ·城市交通控制系统的几项基本认知 | 第12页 |
| ·系统设计目标 | 第12页 |
| ·技术框架 | 第12-13页 |
| ·技术细则 | 第13-14页 |
| 2 交通控制的特性研究 | 第14-23页 |
| ·交通信号系统的演变 | 第14-15页 |
| ·典型城市道路交通控制系统的分析 | 第15-18页 |
| ·TRANSYT--交通网络研究方法 | 第15-16页 |
| ·SCOOT--绿信比、周期和相位差优化技术 | 第16-17页 |
| ·SCAT--悉尼协调自适应交通理论 | 第17-18页 |
| ·我国的城市道路交通控制系统 | 第18-23页 |
| ·我国的城市道路交通控制系统现状 | 第18-20页 |
| ·中国城市交通综合智能控制与管理系统的未来模式 | 第20-21页 |
| ·采用模糊逻辑控制的城市道路交通控制系统 | 第21-23页 |
| 3 交通控制方案设计 | 第23-33页 |
| ·交通信号控制系统的工作原理 | 第23-25页 |
| ·厦门市福联路口交通信号控制系统的控制方案 | 第25-33页 |
| ·福联路口交通信号相位设置 | 第25-26页 |
| ·福联路口交通信号步伐设定 | 第26-28页 |
| ·福联路口交通信号控制的信号配时 | 第28-30页 |
| ·福联路口的模糊逻辑式交通信号控制 | 第30页 |
| ·福联路口的多段式交通信号控制 | 第30页 |
| ·福联路口的干道交通信号协调控制 | 第30-33页 |
| 4 控制算法的研究与仿真 | 第33-47页 |
| ·引言 | 第33-34页 |
| ·模糊控制基础 | 第34-37页 |
| ·模糊控制的系统结构 | 第34-35页 |
| ·精确量的模糊化 | 第35-37页 |
| ·模糊控制算法概述 | 第37页 |
| ·福联路口交通信号的模糊控制 | 第37-40页 |
| ·福联路口交通信号模糊控制器的设计 | 第40-43页 |
| ·一级模糊控制器的设计 | 第40-42页 |
| ·二级模糊控制器的设计 | 第42-43页 |
| ·应用模糊控制算法的仿真实验研究 | 第43-47页 |
| 5 控制系统硬件设计 | 第47-64页 |
| ·系统的组成 | 第47-49页 |
| ·主板电路 | 第49-53页 |
| ·存储器扩展 | 第49-50页 |
| ·DS12887实时时钟芯片 | 第50-51页 |
| ·看门狗电路 | 第51页 |
| ·74LS245、74LS244芯片 | 第51-53页 |
| ·车辆检测输入板电路 | 第53-55页 |
| ·交通信号输出板电路 | 第55-57页 |
| ·输入及显示板电路 | 第57-59页 |
| ·通讯板电路 | 第59-61页 |
| ·HS-JITC-Ⅰ智能交通信号控制机的通讯板电路 | 第59-61页 |
| ·路口基站与中央监控中心的远程通讯 | 第61页 |
| ·绿冲突板电路 | 第61-63页 |
| ·灯泡检测板电路 | 第63-64页 |
| 6 单路口交通信号控制机系统的软件设计 | 第64-74页 |
| ·系统软件设计方法 | 第64-66页 |
| ·系统各模块流程图 | 第66-74页 |
| ·系统程序结构 | 第67页 |
| ·系统主程序流程图 | 第67页 |
| ·手动控制模块设计 | 第67页 |
| ·多段控制模块设计 | 第67-69页 |
| ·模糊控制模块设计 | 第69-70页 |
| ·绿冲突检测模块的设计 | 第70-71页 |
| ·灯泡检测模块的设计 | 第71页 |
| ·键盘设计 | 第71-72页 |
| ·显示模块流程图 | 第72-73页 |
| ·串行通讯子程序流程图 | 第73-74页 |
| 7 结论 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 附录 硕士研究生期间发表的论文 | 第78页 |