空中交通流量管理中的多机场地面等待问题的研究
| 第1章 前言 | 第1-15页 |
| ·论文的意义 | 第7页 |
| ·空中交通流量管理概述 | 第7-9页 |
| ·战略流量管理 | 第9-11页 |
| ·战略流量管理的概述 | 第9-10页 |
| ·流量管理依据 | 第10-11页 |
| ·国内外空中交通流量管理的现状 | 第11-14页 |
| ·国外空中交通流量管理的现状 | 第11-12页 |
| ·我国空中交通流量管理现状 | 第12-13页 |
| ·改善我国空中交通管制的措施 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 终端区的流量管理 | 第15-27页 |
| ·终端区流量管理的介绍 | 第15-18页 |
| ·扩大的终端区的结构 | 第15-17页 |
| ·扩大的终端区流量管理的实现 | 第17-18页 |
| ·机场概况及容量值 | 第18-24页 |
| ·容量的定义 | 第20-22页 |
| ·跑道构形及比较 | 第22-24页 |
| ·影响机场跑道容量的因素 | 第24页 |
| ·机场跑道容量的计算 | 第24-27页 |
| 第3章 地面等待问题的研究 | 第27-37页 |
| ·基本概念 | 第27-29页 |
| ·正常航班 | 第27页 |
| ·黄金时间段 | 第27-28页 |
| ·连续航班 | 第28-29页 |
| ·延迟因素分析 | 第29-31页 |
| ·航班优先级 | 第31-33页 |
| ·时间优先级 | 第31-32页 |
| ·机型优先级 | 第32页 |
| ·延误优先级 | 第32-33页 |
| ·地面等待策略 | 第33-37页 |
| ·单机场地面等待的研究 | 第34-36页 |
| ·多机场地面等待的研究 | 第36-37页 |
| 第4章 多机场地面等待模型的研究 | 第37-49页 |
| ·现有ATFM模型的特点 | 第37-38页 |
| ·单机场地面等待问题的建模 | 第38-39页 |
| ·基本假设 | 第38页 |
| ·模型的建立 | 第38-39页 |
| ·多机场地面等待问题的建模 | 第39-49页 |
| ·问题的提出 | 第39-41页 |
| ·模型的建立 | 第41-42页 |
| ·模型的复杂性 | 第42-43页 |
| ·模型的简化 | 第43-45页 |
| ·模型的延伸 | 第45-49页 |
| 第5章 算法的提出与实现 | 第49-61页 |
| ·整数规划问题的解法概述 | 第49-51页 |
| ·几个基本概念 | 第49-51页 |
| ·整数规划的求解步骤 | 第51页 |
| ·整数0-1规划解法的介绍 | 第51-55页 |
| ·隐枚举法一 | 第52页 |
| ·隐枚举法二 | 第52-53页 |
| ·两种隐枚举法的优缺点 | 第53-55页 |
| ·基于排序的隐枚举法 | 第55页 |
| ·面向对象编程与算法的实现 | 第55-61页 |
| ·面向对象程序设计及特性 | 第55-57页 |
| ·多机场地面等待模型的求解 | 第57-61页 |
| 第6章 仿真结果及分析 | 第61-75页 |
| ·已知条件 | 第61-67页 |
| ·机场起降操作分布 | 第61-64页 |
| ·机场容量与需求曲线 | 第64-67页 |
| ·仿真结果 | 第67-74页 |
| ·机场容量的优化 | 第67-72页 |
| ·航班时刻的规划 | 第72-74页 |
| ·结果分析 | 第74-75页 |
| 结束语 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
