| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1．1 动平衡原理简介 | 第10页 |
| 1．2 不平衡量测试方法及装置 | 第10-14页 |
| 1．2．1 静平衡测试方法及装置 | 第11页 |
| 1．2．2 动平衡测试方法及装置 | 第11-14页 |
| 1．3 动平衡精度 | 第14-15页 |
| 1．4 动平衡机的精度与指标 | 第15-16页 |
| 1．5 国内外动平衡测试研究的现状及发展 | 第16-17页 |
| 1．6 论文研究的背景、内容、意义 | 第17-19页 |
| 1．6．1 当今工厂中进行摩托车发动机曲轴动平衡测试的方法及其缺陷 | 第18页 |
| 1．6．2 对曲轴总成动平衡测试实验提出的新方法 | 第18-19页 |
| 1．6．3 本论文的结构及主要研究内容 | 第19页 |
| 1．7 本章小结 | 第19-20页 |
| 2 动平衡理论研究 | 第20-37页 |
| 2．1 转子平衡的力学原理 | 第20-25页 |
| 2．1．1 基本原理 | 第20-21页 |
| 2．1．2 中心惯性主轴 | 第21-22页 |
| 2．1．3 不平衡种类 | 第22-24页 |
| 2．1．4 不平衡量的表达方式 | 第24-25页 |
| 2．1．5 两面校正原理 | 第25页 |
| 2．2 平衡机振动系统的力学分析 | 第25-27页 |
| 2．2．1 具有六个自由度的不平衡转子运动规律 | 第25-26页 |
| 2．2．2 三自由度不平衡转子运动规律 | 第26页 |
| 2．2．3 转子不平衡量和振幅、相位的关系 | 第26-27页 |
| 2．3 曲轴动平衡原理 | 第27-35页 |
| 2．3．1 曲轴动平衡特点 | 第27-29页 |
| 2．3．2 曲柄连杆机构动平衡特点 | 第29-30页 |
| 2．3．3 单缸发动机曲柄连杆机构动平衡原理 | 第30-34页 |
| 2．3．4 当前工厂对曲轴不平衡量的描述 | 第34-35页 |
| 2．4 挠形转子的平衡 | 第35-36页 |
| 2．5 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 一种曲柄连杆机构动平衡测试的新方法 | 第37-49页 |
| 3．1 试验原理 | 第37页 |
| 3．2 系统建模 | 第37-42页 |
| 3．2．1 方案论证 | 第38-41页 |
| 3．2．2 测试原理模型 | 第41-42页 |
| 3．3 实验装置 | 第42-43页 |
| 3．4 定标方法 | 第43-44页 |
| 3．5 数据采集、处理在本论文中的应用 | 第44-47页 |
| 3．5．1 数据采集 | 第45-46页 |
| 3．5．2 数据处理 | 第46-47页 |
| 3．6 本章小结 | 第47-49页 |
| 4 动平衡测试装置数据采集与处理研究 | 第49-63页 |
| 4．1 传感器部份 | 第49页 |
| 4．2 稳定转速的测定 | 第49-52页 |
| 4．2．1 测试原理 | 第49-50页 |
| 4．2．2 算法分析 | 第50-52页 |
| 4．3 A／D转换部分 | 第52-53页 |
| 4．4 数据平滑滤波 | 第53-57页 |
| 4．4．1 基本原理 | 第53-55页 |
| 4．4．2 算法分析 | 第55-57页 |
| 4．5 频谱分析 | 第57-58页 |
| 4．5．1 基本原理 | 第57-58页 |
| 4．5．2 算法分析 | 第58页 |
| 4．6 数据拟合处理 | 第58-60页 |
| 4．6．1 基本原理 | 第58-59页 |
| 4．6．2 算法分析 | 第59-60页 |
| 4．7 结果显示与图形绘制 | 第60-61页 |
| 4．8 本章小结 | 第61-63页 |
| 5 软件系统开发 | 第63-69页 |
| 5．1 模块功能介绍 | 第63-64页 |
| 5．2 在编写应用程序中所用到的主要接口控件方法介绍 | 第64-66页 |
| 5．3 操作界面演示 | 第66-68页 |
| 5．4 本章小结 | 第68-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6．1 结论 | 第69-70页 |
| 6．2 展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |