基于优化原理的桅杆结构有限元模型修正
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-19页 |
| ·课题来源 | 第8页 |
| ·课题研究的工程背景 | 第8-11页 |
| ·研究课题的提出与课题有关的研究现状 | 第11-18页 |
| ·桅杆结构振动特性研究 | 第11-14页 |
| ·有限元模型修正方法简介 | 第14-18页 |
| ·本文的主要工作 | 第18-19页 |
| 第2章 桅杆结构的非线性动力分析 | 第19-37页 |
| ·引言 | 第19-20页 |
| ·桅杆结构的非线性分析模型 | 第20-26页 |
| ·空间杆单元模型 | 第21-23页 |
| ·空间梁单元模型 | 第23-25页 |
| ·索单元模型 | 第25-26页 |
| ·桅杆结构非线性动力分析方法 | 第26-29页 |
| ·Newmark-β算法 | 第27-28页 |
| ·完全的Newton-Raphson算法 | 第28-29页 |
| ·桅杆结构计算实例及分析 | 第29-36页 |
| ·主结构测点位移响应分析 | 第31-34页 |
| ·主结构测点响应频谱分析 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 结构有限元模型的修正理论 | 第37-47页 |
| ·矩阵优化修正 | 第37-38页 |
| ·子矩阵修正法 | 第38-40页 |
| ·基于敏感性分析的矩阵修正方法 | 第40-41页 |
| ·基于神经网络的结构有限元模型修正法 | 第41-42页 |
| ·基于频响函数法的有限元模型修正 | 第42-43页 |
| ·数值模型与试验相结合的有限元模型修正 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 基于优化原理的桅杆结构有限元模型修正 | 第47-60页 |
| ·引言 | 第47-48页 |
| ·基于优化原理的桅杆结构有限元模型修正 | 第48-59页 |
| ·有限元模型修正的基本思路 | 第48-49页 |
| ·桅杆结构杆身联结节点的分类 | 第49页 |
| ·五单元组合杆件有限元模型的建立 | 第49-52页 |
| ·具有杆端刚度可调的桅杆结构计算有限单元模型 | 第52页 |
| ·结构自振的激励实现方法 | 第52-53页 |
| ·瞬态动力学分析简介 | 第53-54页 |
| ·优化问题的数学描述 | 第54-55页 |
| ·有限元模型修正算例及分析 | 第55-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 振动结构动态荷载识别综述 | 第60-66页 |
| ·引言 | 第60页 |
| ·荷载识别方法综述 | 第60-64页 |
| ·频域法 | 第60-61页 |
| ·时域法 | 第61-62页 |
| ·时间有限元法 | 第62-63页 |
| ·逆系统法 | 第63页 |
| ·基于神经网络的方法 | 第63页 |
| ·小波正交算子变换法 | 第63-64页 |
| ·荷载识别的精度问题 | 第64-65页 |
| ·本章结论 | 第65-66页 |
| 第6章 结论和展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66页 |
| ·进一步工作的展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表和完成的论文 | 第70页 |
| 作者在攻读硕士学位期间参与的研究课题 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
