基于VC的多支叉口信号控制仿真及控制效果评价
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-12页 |
| ·课题背景 | 第6页 |
| ·本课题的研究目的和意义 | 第6-7页 |
| ·交通仿真技术 | 第7-8页 |
| ·计算机仿真概述 | 第7-8页 |
| ·交通仿真概述 | 第8页 |
| ·交通微观仿真技术研究现状 | 第8-10页 |
| ·国外现状 | 第8-9页 |
| ·国内现状 | 第9-10页 |
| ·本文完成的主要工作 | 第10-12页 |
| 第二章 多交叉口信号控制仿真系统的总体设计 | 第12-19页 |
| ·系统的需求分析 | 第12页 |
| ·系统的开发语言和环境平台 | 第12-13页 |
| ·系统总体设计思路 | 第13-15页 |
| ·系统主要功能模块 | 第13-14页 |
| ·系统总体设计 | 第14-15页 |
| ·系统的仿真流程 | 第15-17页 |
| ·系统的数据管理 | 第17-19页 |
| 第三章 道路交叉口仿真模型的建立 | 第19-29页 |
| ·道路交叉口仿真模型整体构造 | 第19页 |
| ·交叉口仿真模型中的数学模型 | 第19-27页 |
| ·车辆产生模型 | 第20-21页 |
| ·车辆加减速模型 | 第21-24页 |
| ·车辆自由行驶模型 | 第24-25页 |
| ·车辆跟驰模型 | 第25-27页 |
| ·车辆通过交叉口的数学模型 | 第27-29页 |
| ·停车排队模型 | 第28页 |
| ·排队消散模型 | 第28-29页 |
| 第四章 多交叉口信号控制仿真系统程序设计与实现 | 第29-46页 |
| ·软件编程的具体实现过程 | 第29-30页 |
| ·软件中对象类设计 | 第30-34页 |
| ·路网参数获取 | 第34-38页 |
| ·静态路网绘制模块 | 第38页 |
| ·动态仿真模块 | 第38-42页 |
| ·信号灯控制模块 | 第38-39页 |
| ·车辆产生模块 | 第39-40页 |
| ·车辆更新模块 | 第40-42页 |
| ·数据显示模块 | 第42-43页 |
| ·评价指标分析模块 | 第43-46页 |
| 第五章 绿波信号控制仿真系统程序设计与实现 | 第46-62页 |
| ·交叉口信号控制的基本类型 | 第46-47页 |
| ·单点控制方式 | 第46页 |
| ·干线协调控制方式 | 第46-47页 |
| ·区域协调控制方式 | 第47页 |
| ·双向定时式线控的三种协调方式 | 第47页 |
| ·单向绿波信号控制仿真 | 第47-51页 |
| ·交通控制基本术语 | 第47-48页 |
| ·单向绿波控制相位差的实现方法 | 第48-49页 |
| ·仿真具体实现 | 第49-51页 |
| ·双向绿波带信号控制仿真 | 第51-59页 |
| ·双向绿波控制相位差的实现方法 | 第51-54页 |
| ·仿真具体实现 | 第54-59页 |
| ·仿真结果分析与评价 | 第59-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-63页 |
| ·全文总结 | 第62页 |
| ·进一步展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附录 A 程序仿真流程及仿真图 | 第66-68页 |
| 附录 B 单向绿波信号控制仿真界面 | 第68-69页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第69页 |
