| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-15页 |
| 1 绪论 | 第15-41页 |
| ·研究背景及意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-32页 |
| ·阻尼矩阵识别技术 | 第16-22页 |
| ·结构模型修正与损伤诊断技术 | 第22-31页 |
| ·已有研究成果综合分析及尚需进一步解决的问题 | 第31-32页 |
| ·本文的研究目的与研究内容 | 第32-33页 |
| ·课题来源 | 第32页 |
| ·研究目的 | 第32页 |
| ·研究内容 | 第32-33页 |
| 参考文献 | 第33-41页 |
| 2 阻尼体系的交叉模型交叉模态方法－CROSS MODEL CROSS MODE（CMCM） | 第41-54页 |
| ·基础知识 | 第41-45页 |
| ·线性阻尼体系的特征值分析 | 第41-43页 |
| ·静态缩阶（Guyan）方法 | 第43页 |
| ·动力缩阶法（Dynamic Reduction） | 第43-44页 |
| ·改进的缩阶系统（Improved Reduced System） | 第44页 |
| ·系统等效缩阶扩展（SEREP）方法 | 第44-45页 |
| ·特征向量的不完备性 | 第45-47页 |
| ·空间不完备性 | 第45-46页 |
| ·模态不完备性 | 第46-47页 |
| ·阻尼体系的交叉模型交叉模态模型修正（CMCM）方法 | 第47-51页 |
| ·测试数据不完备条件下的CMCM 方法 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53页 |
| 参考文献 | 第53-54页 |
| 3 非比例阻尼矩阵识别方法 | 第54-89页 |
| ·矩阵分解方法 | 第54-57页 |
| ·整体坐标系下阻尼矩阵分解 | 第54-55页 |
| ·局部坐标系下阻尼矩阵分解 | 第55-57页 |
| ·阻尼矩阵识别方法 | 第57-60页 |
| ·测试数据不完备条件下的阻尼矩阵识别方法 | 第60-62页 |
| ·集中质量－弹簧－阻尼体系的阻尼矩阵识别 | 第62-71页 |
| ·整体阻尼矩阵识别 | 第64-68页 |
| ·单元阻尼矩阵识别 | 第68-71页 |
| ·钢质悬臂梁的阻尼矩阵识别 | 第71-88页 |
| ·整体阻尼矩阵识别 | 第72-83页 |
| ·单元阻尼矩阵识别 | 第83-88页 |
| ·本章小结 | 第88页 |
| 参考文献 | 第88-89页 |
| 4 空间不完备复模态条件下海洋平台损伤诊断 | 第89-122页 |
| ·实测复模态不完备条件下的结构损伤诊断方法 | 第89-92页 |
| ·补充约束方程检验——集中质量－弹簧－阻尼模型 | 第92-98页 |
| ·某单元质量已知 | 第93-95页 |
| ·某单元刚度已知 | 第95-96页 |
| ·体系总质量已知 | 第96-98页 |
| ·钢质悬臂梁的损伤诊断 | 第98-110页 |
| ·实测模态无噪声时的损伤诊断 | 第99-108页 |
| ·实测模态有噪声时的损伤诊断 | 第108-110页 |
| ·导管架平台的损伤诊断 | 第110-115页 |
| ·损伤诊断放大指标 | 第115-117页 |
| ·损伤诊断复合指标方法数值验证 | 第117-120页 |
| ·本章小结 | 第120-121页 |
| 参考文献 | 第121-122页 |
| 5 基于边界条件的试验模型修正方法 | 第122-158页 |
| ·问题描述 | 第122页 |
| ·基于边界条件的试验模型修正方法 | 第122-127页 |
| ·边界条件矩阵分解 | 第122-124页 |
| ·边界条件修正技术 | 第124-127页 |
| ·悬臂梁模型 | 第127-151页 |
| ·边界条件未知时的试验模型修正 | 第137-140页 |
| ·实测模态空间不完备时的试验模型修正 | 第140-142页 |
| ·边界条件部分修正时的试验模型修正 | 第142-146页 |
| ·实测模态具有测试误差时的试验模型修正 | 第146-151页 |
| ·三腿导管架平台模型 | 第151-157页 |
| ·实测模态空间完备且无误差时边界条件修正 | 第153-154页 |
| ·实测模态空间不完备时边界条件修正 | 第154-157页 |
| ·本章小结 | 第157页 |
| 参考文献 | 第157-158页 |
| 6 动力等效子结构法 | 第158-185页 |
| ·问题描述 | 第158-159页 |
| ·子结构的系统参数 | 第159-161页 |
| ·刚度矩阵 | 第159-160页 |
| ·质量矩阵 | 第160-161页 |
| ·阻尼矩阵 | 第161页 |
| ·动力等效子结构法 | 第161-164页 |
| ·集中质量－弹簧－阻尼体系 | 第164-184页 |
| ·子结构为整体结构 | 第167-171页 |
| ·子结构为整体的部分结构 | 第171-184页 |
| ·本章小结 | 第184页 |
| 参考文献 | 第184-185页 |
| 7 交叉模型交叉模态模型修正方法的改进 | 第185-193页 |
| ·基准模型振型选取问题的改进 | 第185-187页 |
| ·CMCM 方程组求解方法的改进—SVD 技术的应用 | 第187-188页 |
| ·线性规划方法施加约束条件 | 第188-189页 |
| ·数值验证 | 第189-192页 |
| ·SVD 技术求解CMCM 方程组数值验证 | 第189-190页 |
| ·线性约束条件嵌入CMCM 方法验证 | 第190-192页 |
| ·本章小结 | 第192页 |
| 参考文献 | 第192-193页 |
| 8 钢质悬臂梁物理模型实验研究 | 第193-211页 |
| ·实验目的及方法 | 第193页 |
| ·实验目的 | 第193页 |
| ·实验方法 | 第193页 |
| ·实验仪器设备 | 第193-194页 |
| ·实验物理模型 | 第194-195页 |
| ·实测数据及分析 | 第195-198页 |
| ·基于边界条件的试验模型修正方法检验 | 第198-203页 |
| ·匹配第一阶模态 | 第199-201页 |
| ·同时匹配多阶模态 | 第201-203页 |
| ·CMCM 损伤诊断方法检验 | 第203-207页 |
| ·有限元模型修正 | 第203-205页 |
| ·悬臂梁损伤诊断 | 第205-207页 |
| ·动力等效子结构法检验 | 第207-210页 |
| ·本章小结 | 第210-211页 |
| 9 CB22B 井组平台海上动力测试 | 第211-228页 |
| ·测试目的 | 第211页 |
| ·实施方案 | 第211-213页 |
| ·主要工作内容 | 第211页 |
| ·测试依据 | 第211-212页 |
| ·测试前的准备工作 | 第212页 |
| ·测试方案 | 第212-213页 |
| ·CB22B 平台测试方案 | 第213-216页 |
| ·CB22B 平台简介 | 第213-214页 |
| ·传感器布置 | 第214-215页 |
| ·船拉激励与数据采集 | 第215-216页 |
| ·CB22B 平台现场振动测试结果 | 第216-225页 |
| ·振动测试结果分析 | 第225-227页 |
| ·本章小结 | 第227-228页 |
| 10 结论与展望 | 第228-230页 |
| ·主要结论 | 第228-229页 |
| ·研究展望 | 第229-230页 |
| 本文的主要创新点 | 第230-231页 |
| 附录1——图一览 | 第231-236页 |
| 附录2——表一览 | 第236-237页 |
| 致谢 | 第237-238页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第238-239页 |
